全球汽贸网资讯，据路透社东京11月1日消息：丰田汽车周二公布季度利润下滑25%，逊于预期，并下调了年度产量目标。
他们正努力应对材料成本飙升和半导体持续短缺的问题。
在连续第四个季度利润下滑后，仍难以预测未来，突显出丰田面临的业务阻力之大。
在新冠期间，丰田在供应链管理方面比大多数汽车制造商做得更好，但今年它成为了芯片长期短缺的受害者，多次削减月度生产目标。
“我不知道芯片短缺问题何时才能解决。”
丰田汽车公司1日发布的2022上半财年(4至9月)合并财报显示，净利润较上年同期减少23.2%，为1.171万亿日元(约合576亿元人民币)。截至9月的三个月营业利润降至5,627亿日圆(合37.9亿美元)，远低于Refinitiv调查12位分析师得出的7,722亿日圆的平均预期。
而丰田去年同期的销售利润为7499亿日圆，第一季度利润为5786亿日圆。
（图片来源：路透社）
丰田采购集团负责人熊仓一成(Kazunari Kumakura)表示，全球汽车芯片短缺仍在继续，因为芯片制造商优先供应智能手机和电脑等电子产品，而自然灾害、新冠肺炎封控和工厂中断减缓了汽车芯片供应的复苏，半导体供应将继续紧张。
在市场低迷的背景下，丰田股价收盘下跌1.9%，而日经平均指数上涨0.3%。
一些分析师对这一表现不以为然，称芯片短缺以外的其他积极因素本应提振该股。
SBI证券分析师远藤浩二(Koji Endo)表示:“第二季度日元走弱，第二季度成交量远高于第一季度，(新冠疫情)封锁对(第二季度成交量)没有影响，考虑到这些问题，第二季度的绝对利润一定要高于第一季度。”
丰田称，目前预计本财年汽车产量为920万辆，低于此前预测的970万辆，但仍高于上一财年约860万辆的产量。且本季度产量反弹了30%，不过公司上周警告称，半导体和其他零部件的短缺将继续限制未来几个月的产量。
日元影响不大
日元兑美元今年已经下跌了30%左右，但日元贬值带来的好处——使海外销售价值更高——但被不断飙升的投入成本抵消了。
丰田称，弱势日圆令本财年上半年利润增加5,650亿日圆，但这部分利润被材料成本增加7,650亿日圆所抵消，因日圆贬值进一步推高了进口成本。
丰田维持其保守的利润预期，坚持其截至3月31日财年的全年运营预期为2.4万亿日圆，远低于分析师平均预估的3.0万亿日圆。
相比之下，韩国现代汽车(Hyundai Motor)上月上调了营收和利润率预期，以反映出汇率的提振。
(编译：全球汽贸网 李铖蹊）