全球汽贸网资讯，据汽车新闻报道：丰田汽车公司通过将日本20年的老旧动力系统工厂改造为电池生产地，加快了从汽油燃烧到电池驱动汽车的转变。
(图片来源：丰田汽车）
丰田在本周宣布的56亿美元投资计划的一部分。
位于丰田全球总部附近的下山发动机厂和Myochi动力总成厂也将进行升级，生产电动汽车电池。
这些工厂的电池生产将通过丰田和松下的电池合资企业Prime Planet Energy & Solutions进行。
一位发言人说:“我们希望利用我们在生产发动机和其他用于电池生产的部件和部件方面开发的制造技术和技能，并建立一个多动力总成生产系统，帮助提供广泛的选择。”
在传统汽车制造商竞相在电气化的新时代实现现代化之际，丰田的这一转变让人们对其应对行业剧变的战略有了一些了解。
工厂改造表明，丰田将利用现有的工厂和工人，努力实现可控的发展。
该计划的细节公布之际，世界各地的汽车行业领袖都警告称，在向电动汽车转型的过程中，工作岗位可能会流失。与传统的内燃机汽车相比，电动汽车的零部件要少得多，组装所需的时间和工人也更少。
它们还更加依赖传统汽车行业以外的科技行业。
不过丰田汽车总裁丰田章男一直在倡导在引领变革的同时保护就业。作为日本汽车工业协会的主席，丰田章男经常提到，日本汽车业有550万名工人，他们构成了日本汽车业的中坚力量。日本汽车业支撑着丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁、三菱和铃木这七家主要汽车制造商。
“我们需要中长期稳定的就业，并创造一个人人都能对未来充满希望和信心的社会。”丰田章男在最近的JAMA活动上说。
丰田下山工厂的员工人数为1,700人，生产燃料电池汽车的发动机和油箱。
约有1500人在Myochi工作。该工厂生产铸造和机械加工的动力总成部件和树脂组件
丰田汽车本周宣布，将投资总计7300亿日圆(56亿美元)在全球范围内提高电池容量，这将使其全球纯电动汽车的产能提高400吉瓦时。而在5月份，这个数字还包括了混合动力电池，仅为60千兆瓦时。
丰田表示，这一最新举措将为该公司提供总计46千兆瓦时的电池，从而在2030年建立一个可供应280千兆瓦时电池的全球电池网络。
最近的投资包括增加北卡罗来纳州一家新电池厂的产能，以及日本另外两家电池厂的产能，一家在姬路市，另一家在小赛。
丰田数十亿美元的投资支持了其到2030年在丰田和雷克萨斯品牌每年销售350万辆电动汽车的战略。
到2030年，雷克萨斯将在欧洲、美国、中国等地转型为纯电动汽车品牌，并计划每年销售100万辆电动汽车。
之后，到2035年，雷克萨斯将在全球范围内推出全电动汽车。
(编译：全球汽贸网 李铖蹊Leo)