“日野再次辜负了股东的期望和信任，我们对此感到非常失望。我们将密切关注日野能否成为值得股东信任的企业。”丰田章男，丰田首席执行官
(图片来源：《汽车新闻》）
全球汽贸网资讯，据《汽车新闻》报道：丰田汽车公司总裁丰田章男，在过去的一年里花了很多时间来抵御外界对他们在电动汽车上拖后腿的批评，现在，丰田的后院又爆出了一桩新的排放丑闻。
早在2003年，丰田卡车制造子公司日野汽车就被曝光了尾气排放和燃油效率方面的不当行为。日野的员工在这些年来对643,635辆汽车的发动机测试中造假，其中66,817辆卡车现在需要召回 。
这些不当行为是在3月份浮出水面的，上周日野表示，在测试一款轻型发动机时发现了新问题，这就像滚雪球一样愈演愈烈。此前，其他发电厂也曾曝出类似问题。
这一丑闻迫使日野暂停了在日本的大部分出口。
但这个问题也在日野和丰田之间制造隔阂，丰田是日野的最大股东，持有日野50.1%的股份。上周，随着问题恶化，丰田章男对日野发出了尖锐的指责，同时该公司对合作关系的价值表示怀疑。
丰田章男:“我们将密切关注日野能否获得重生。”
丰田章男罕见地公开谴责合作公司，他说:“日野再次辜负了股东的期望和信任，我们对此感到非常失望。”我们将密切关注日野能否成为值得股东信任的企业。”
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这家世界上最大的汽车制造商似乎突然开始质疑2001年丰田收购其控股权时建立的合作关系的价值。
丰田首席公关官永田俊否认了丰田和日野正走向分离的猜测。
但他也承认，两家公司的合作并不像曾经希望的那样好。
他说，丰田与马自达、斯巴鲁和铃木的松散联盟仅通过象征性的小规模交叉持股联系在一起，这些联盟的核心是制造更好汽车的共同雄心。
日野却不是这样。
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日野的新排放丑闻让一些观察人士对日野与丰田的未来感到担忧。
永田说:“坦率地说，我们无法在这种关系中取得多少成就。”他指的是企业文化的冲突。
“与丰田相比，日野缺乏治理结构。更重要的是，这个问题与日野的企业文化有很大的关系。该公司缺乏法律合规方面的知识。”
驱逐
日野汽车被立即驱逐出一个由丰田关联公司组成的新成立的全日本商用车联盟，该联盟旨在加速汽车行业向电气化的转变。
丰田表示，日野的“不当行为”与该集团的“抱负和目标”不相符。
日本商业合作技术公司Commercial Japan Partnership Technologies Corp.简称CJPT成立于2021年，旨在帮助日本商用车制造商向电池电动、氢燃料电池和自动驾驶技术转型。
最初是丰田、日野和五十铃合并，作为合作的一部分，丰田同意持有五十铃4.6%的股份。丰田已经持有日野50.1%的股份。
铃木和大发后来加入了CJPT，开发用于商业用途的电动微型汽车。
日野的丑闻对丰田来说尤其尴尬，因为批评人士批评这家汽车制造商及其首席执行官坚持电动-汽油混合动力汽车战略，而整个行业都在向纯电动汽车进军。
丰田是为数不多的未受监管机构种种疏忽影响的日本汽车制造商之一。
在申请排放认证时，日野在一个指定的测量点只测量了一次排放，而它本应测量至少两次。
本月，一群美国原告在佛罗里达州的美国地方法院起诉日野和丰田，代表那些在2004年至2021年期间购买或租赁日野卡车的人寻求赔偿。
执行测试
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对日野61岁的新任社长小木聪来说，排放问题将是一个重大考验。
小木是丰田的资深人士，曾领导该公司著名的普锐斯混合动力车系列。作为一名受人尊敬的工程师，他被派去领导丰田集团的供应商咨询公司，然后回到丰田负责商用车业务。2021年6月，小木掌舵日野，带领日野进入了碳中和时代。
丑闻爆发时，小木刚上任不到一年。
“除非日野的员工下定决心从内心深处改变他们的企业文化，否则无论日野制定什么样的复兴计划，事情都将非常困难。”
(编译：全球汽贸网 李铖蹊Leo)