全球汽贸网资讯，丰田汽车（Toyota Motor Corp.）已敲定一笔价值15亿美元的订单，将电池采购转移至LG新能源（LG Energy Solution）位于密歇根州的电池工厂。据知情人士透露，这笔订单的调整正值通用汽车（General Motors）退出该项目，LG急寻新客户的关键时刻。
（图片来源：丰田）
通用汽车去年12月宣布，将出售其在密歇根州兰辛（Lansing）电池厂的10亿美元股份，这一决定令LG措手不及，被迫紧急寻找替代订单。丰田确认，在LG完全收购兰辛工厂后，公司将把原本来自LG密歇根州另一家工厂的订单转移至此。据知情人士透露，该订单总额为15亿美元，但由于未获授权公开发言，相关人士拒绝透露更多细节。
近年来，韩国企业在美国砸下540亿美元建设电池工厂，押注《通胀削减法案》（Inflation Reduction Act）带来的新能源车补贴红利。然而，市场形势变幻莫测，LG作为全球第三大电池制造商，也不得不缩减支出。各大汽车制造商调整电动化战略，美国政府对新能源车的支持力度也面临不确定性。美国国会共和党议员已表明，将在即将到来的预算谈判中削减相关资金，这使整个行业的未来更加扑朔迷离。
丰田采购的LG电池既可用于纯电动车，也可用于混合动力车。然而，混动车电池需求量较少，利润通常不及纯电动车电池。知情人士透露，LG还计划将部分产能转向固定储能市场，以应对人工智能数据中心的爆发式增长。兰辛工厂目前正进入量产前的准备阶段。
“这一决定是我们优化北美投资战略的重要一步，同时也是为了更好地满足全球汽车行业的需求。”LG方面表示。
兰辛工厂最初于2022年1月官宣建设，是通用汽车350亿美元电动车战略的一部分，计划到2025年推出30款电动车，并创造4000个就业岗位。然而，面对市场不确定性，通用近年逐步收缩电动车业务，先是推迟了密歇根州一座电动皮卡工厂的投产计划，随后又决定退出兰辛电池厂。
通用汽车透露，该项目曾获得4.8亿美元的政府激励措施。据知情人士透露，目前通用正与密歇根州政府及密歇根经济发展公司（Michigan Economic Development Corporation）协商，将这些激励政策转移给LG，预计相关流程将在未来几个月内完成。
新能源汽车市场进入“冷静期”，企业纷纷重新算账
丰田此举不仅是在支持LG，更是在为自己的供应链布局未雨绸缪。在新能源车市场从“狂热”步入“冷静”的背景下，丰田的稳扎稳打比通用的急踩刹车显得更具长远眼光。LG曾押注电动车大潮，如今不得不调整策略，将产能分流至固定储能领域。而通用的撤退，进一步印证了市场的不确定性，车企们不再愿意豪赌未来，而是选择灵活调整。
（编译：全球汽贸网 Yang）