下个月，丰田将把全球生产计划削减15万辆，至75万辆。图为其日本本町工厂的产量。
全球汽贸网资讯，据外媒报道，在目前半导体短缺和新冠肺炎疫情持续影响下，丰田汽车公司将加快恢复生产的步伐，从4月到6月放缓复苏的步伐，以实现更“合理”的产出速度。
丰田表示，与今年早些时候向供应商报告的原定计划相比，它将把4月份的全球生产计划削减15万辆至75万辆。
丰田表示，从4月到6月，即公司第一财季，其全球平均月产量将达到80万辆左右。新的目标低于丰田在近几个月试图弥补产量损失时设定的90多万辆的目标。
丰田在周四的新闻稿中表示:“我们已根据近期的实际情况修订了生产计划，使之更加合理。”丰田还表示，4月至6月将构成“有意暂停”。
世界最大的汽车制造商丰田表示:“通过这样做，我们将建立健康的工作环境，把安全和质量放在最优先的位置，而不是超越设施的能力，迫使人们达到极限，通过加班来生存。”
通过推出“有意暂停”，丰田重新使用了总裁丰田章男(Akio Toyoda)在2010年全球召回危机后创造的术语。当时丰田放慢了迅猛的增长速度，专注于可持续运营。近年来，丰田再次进入了红色区域。
尽管受到疫情和芯片短缺的冲击，丰田仍将截至3月31日的当前财年的零售销售预期保持在1029万辆，其中包括大发和日野。这一总数将高于上一财年的992万辆，略低于截至2019年3月的财年创纪录的1060万辆销量。
该公司全球采购经理Kazunari Kumakura表示，目前该公司计划将全球产量较5月的原计划下调约10%，较6月的计划下调约5%。
下个月，丰田计划在日本生产25万辆，在海外生产50万辆。
今年4月，丰田计划在14家工厂的28条生产线中，暂停5家工厂的7条生产线。
这一放缓将影响丰田凯美瑞、C-HR和雅力士等车型的产量，以及雷克萨斯NX、CT、UT、LS、ES、IS和RC等品牌车型的产量。
丰田表示，此前即时调整生产的尝试是不可持续的。
“到目前为止，我们在相关各方的巨大努力下进行了恢复生产，”丰田表示，“但是，由于零件的短缺，在生产计划的最后时刻进行了多次调整。这给包括供应商在内的生产现场带来了不小的负担。”
今后，丰田将每月、每三个月评估生产计划和风险因素，并提前三个月与供应商分享这些计划。
丰田最新的生产计划没有考虑乌克兰战争，也没有考虑3月16日日本东北部地震可能造成的供应链中断。
但由于环境的不确定性，丰田也对未来降级持保留态度。
丰田警告称，“除了半导体短缺，新冠肺炎疫情的扩散等因素也使未来几个月的展望变得困难，生产计划有可能会再降低。”
（编译：全球汽贸网 Jane）