全球汽贸网资讯，据外媒报道，在比亚迪和蔚来汽车等中国汽车制造商寻求在欧洲扩张之际，该地区的老牌企业在布鲁塞尔应如何回应的问题上存在分歧。
（图片来源：彭博社）
Stellantis的负责人塔瓦雷斯(Carlos Tavares)周二警告称，鉴于中国在制造电池和廉价电动汽车方面已经取得了领先优势，竞争将会非常激烈。在法国北部一家电池厂的落成典礼上，他重申了自己的观点，即欧洲的政治领导人应该帮助那些难以跟上发展步伐的本土制造商。
塔瓦雷斯对记者表示:“在追赶期间，欧洲汽车业是否必须得到保护，这是一个应该提出的问题。我认为这样做是合理的，至少是以一种渐进的方式，这样我们就能真正处于平等的地位。”
与去年关闭在华唯一一家吉普工厂的Stellantis不同，如果中欧贸易关系恶化，德国汽车制造商的损失要大得多。
以梅赛德斯-奔驰集团为例。中国约占其交付量的40%，这家豪华汽车制造商在中国的销量是在美国的两倍多
梅赛德斯首席执行官Ola Källenius表示，欧洲应该抵制采取保护主义措施的冲动。考虑到他们各自公司的定位，两位CEO的分歧并不令人惊讶，但他们的对立观点值得注意，因为斯特兰提斯和梅塞德斯是汽车电池公司(Automotive Cells Company)的共同股东，这家合资企业本周在法国开设了电池厂。贸易政策上的分歧并没有妨碍ACC在法国、德国和意大利安排价值73亿欧元(75亿美元)的投资。
一些观点
问题：中国汽车制造商正大举进军欧洲电动汽车市场。欧洲应该采取措施保护其制造商吗?
如果我们看看世界贸易组织在过去30年里取得的成功——即使它在执行方面并不完美——全球化、减少贸易壁垒和促进自由贸易推动了巨大的经济增长和财富创造。因此，无论我们做什么，我们都需要保护这个框架，而不是回到在某些情况下看起来很容易的保护主义解决方案上。
在欧洲，尤其是德国，由于出口是其成功商业模式的一部分，我们不应该增加保护主义。相反，我们应该努力在自由贸易的基础上发展。如果你看看我们过去20年在中国所做的事情，你会发现我们已经在那里建立了自己的地位，并充分利用了这个不断增长的市场。
我们也相信未来可以在中国投资，并利用未来的增长，我认为重要的是要谨慎地保护市场经济和自由贸易，不要反应过度。
问题：所以你不担心中国汽车进口到欧洲会造成不公平的竞争环境?
我关心的是做我们已经做了100多年的工作:投资于创新和新技术，确保我们的产品在市场上最受欢迎，无论我们在欧洲、北美还是中国。
在汽车行业非常激烈的竞争环境中，我认为保护主义不会帮助我们保护我们的竞争地位。我认为，这将在全球范围内损害我们的竞争地位。保护我们的是创新，投资于新技术，并确保我们让客户感到高兴和惊喜。竞争因素是最重要的。
问题：尽管转向更清洁能源发电的成本不断上升，但欧洲电池制造商能否与中国竞争?
从中长期来看，这一定是可能的。许多亚洲企业也依赖能源进口。但我认为我们必须在欧洲大规模建立我们的可再生能源能力。如果你从发电的角度来看投资回报率最高的风能项目，你可以将其降低到每千瓦时的个位数美分。因此，随着我们继续在风能丰富的近海地区扩大规模，欧洲也必须有可能做到这一点。
问题：我们在一些电动汽车领域看到的价格战呢?尤其是中国品牌，有价格实惠的电动汽车可供选择。你们在考虑降价吗?
毫无疑问，当一个行业经历转型，新进入者进入时，竞争强度会更高。这就是我们今天在汽车市场上看到的情况，主要是在量产领域。在我们的高端奢侈品领域，这种情况并不多见，尽管所有参与者都感受到了市场的全面竞争，包括我们自己。
我更愿意关注我们所处的高端市场，而不是冒险与体量玩家竞争。所以我们会非常小心，不要卷入价格战。
（编译：全球汽贸网 李铖蹊）