全球汽贸网资讯，5月20日，法院发布的这项命令驳回了紧固件制造商Kamax试图解除一项初步禁令的请求，该禁令迫使其向该汽车制造商供应零部件。
（图片来源：汽车新闻）
密歇根州的一名法官裁定，Stellantis的供应商必须继续向这家汽车制造商运送零部件，这标志着吉普、Ram和其他品牌的制造商取得了胜利。
星期五，奥克兰县巡回法院的维多利亚·瓦伦丁法官发布了这项命令，驳回了紧固件制造商Kamax试图解除一项初步禁令的企图，该禁令迫使其向该汽车制造商供应零部件。
Kamax是Stellantis因成本纠纷起诉的三家供应商之一。
2月下旬，Stellantis起诉了Kamax。此前一周，该公司因抗议成本问题而停止运送零部件。维多利亚·瓦伦丁法官于3月2日颁发禁令，迫使Kamax继续运送零部件。法官周五的命令维持了这一裁决。
“虽然我们从不希望通过法院来处理供应商纠纷，但若别无选择时，Stellantis将毫不犹豫地行使其权利，以避免敲诈或干扰我们的制造过程，”Stellantis周一在发给《汽车新闻》旗下公司Crain 's Detroit Business的一份声明中表示。“这种策略损害了汽车行业，包括员工、其他供应商和消费者。”
Kamax拒绝置评。
该公司辩称，它与Stellantis的合同不是可执行的要求合同，因此该汽车制造商对Kamax的零件没有合同权利。
在另一起诉讼中，上个月，Stellantis受到了打击，密歇根州东南部的另一名法官驳回了针对齿轮和小齿轮供应商MacLean-Fogg的初步禁令。然而，法官表示，根据案情，Stellantis很可能会胜诉。
MacLean-Fogg的律师转而将此案提交联邦法院，本月早些时候，他们提交了一项动议，驳回了Stellantis的诉讼。
富理达律师事务所（Foley & Lardner LLP）专门研究供应商纠纷的合伙人安•玛丽•韦茨（Ann Marie Uetz）表示，Stellantis寄希望于针对MacLean-Fogg的禁令，而被拒可能会在涨价谈判中“改变游戏规则”。
韦茨说:“供应商在这场斗争中的终极武器是发货，只要供应商能够阻止客户发货，它在谈判中的地位通常就会得到改善。”韦茨并没有参与MacLean-Fogg一案。
虽然Stellantis与其供应商之间的紧张关系达到了顶峰，但其他汽车制造商也在寻求利用自己的供应基地来降低业务成本。
福特汽车公司最近向供应商发出了“行动呼吁”，寻求在向电动汽车转型的过程中削减成本的办法。
“据报道，供应商正在收到多家汽车制造商的通知，要求他们必须适应市场，找到降低零部件成本和提高效率的方法，”Stellantis的声明称。“这对于提高消费者的成本竞争力和负担能力比以往任何时候都更加重要。”
（编译：全球汽贸网 Norah）