全球汽贸网资讯，在周三首轮激烈的谈判无果而终后，大众汽车坚决拒绝了工会的要求。作为回应，工人威胁将采取罢工行动，以抗议裁员和可能的工厂关闭。
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随着工厂关闭的阴影笼罩，大众公司内部也处于紧张状态。如果工厂关闭成真，这将是该公司在德国的首次关闭，大众与强大的IG Metall工会之间的矛盾也因此加剧。
IG Metall 还必须为大众汽车品牌在德国的 13 万名工人谈判新的劳动协议，此前该集团本月终止了自 1990 年代中期以来保障其在德国西部六家工厂就业的协议。工人代表誓言要反对裁员，并将大众汽车的弊病归咎于高层管理人员和政府的支持不力。
大众汽车品牌的人事主管表示，该部门必须削减成本才能保持竞争力。
IG Metall 威胁从 12 月初开始罢工，并坚持要求加薪 7%。IG Metall 与大众汽车的首席谈判代表 Thorsten Groeger 表示：“关闭工厂和大规模裁员仍在讨论之中。”下一轮谈判的日期尚未确定。
工会主席 Daniela Cavallo 表示，工人们在要求上没有丝毫动摇。此前，她回顾了大众汽车 87 年的历史，提到了纳粹德国时期工会资金被没收的情况。“按照平均利率计算，这笔纳粹从当时的劳工运动中抢走的资本，几十年来将产生数十亿欧元。这笔钱，我们的钱，今天都在大众汽车集团。”她说道。
她强调了妥协的意愿，但又补充说，这取决于管理层能否找到解决方案。
会场外 3,000 多名工人中，有些人举着标语，上面写着：“董事会缺乏熟练工人——我们正在寻找专家。”其他人点燃了信号弹，还有一人打扮成死神。
大众认为，德国的高昂能源和劳动力成本使其在与欧洲同行以及瞄准该地区电动汽车市场很大一部分的中国竞争对手的竞争中处于劣势。
落后于竞争者
“国际竞争威胁着超越我们，”Meiswinkel 说。“我们必须共同努力重组我们的公司。形势很严峻。”
谈判在海伦豪森宫举行，这是一座 19 世纪汉诺威皇室的住所。谈判正值德国整个工业界面临高成本、劳动力短缺和日益激烈的竞争之际，包括巴斯夫 (BASFn.DE) 和蒂森克虏伯 (TKAG.DE) 在内的重量级企业正在考虑削减业务。
其他德国汽车制造商也感受到了痛苦，梅赛德斯-奔驰和宝马因中国需求疲软，最近几周纷纷下调了利润预测。
大众汽车的僵局让德国联合政府感到担忧，该政府已经在努力提高经济增长和自身支持率，以迎接明年的联邦选举。
经济部长罗伯特·哈贝克（Robert Habeck）上周表示，他希望帮助大众度过削减成本的时期，而无需关闭工厂，但表示这样做是有限度的。
大众第二大股东下萨克森州州长Stephan Weil批评了关闭工厂的方案，并希望利益相关者提出“更明智”的解决方案。与此同时，在柏林去年取消补贴后，他呼吁加大对电动汽车的支持。
大众员工Franz Onken几乎无法抑制自己的愤怒：“我真的很生气。我甚至不知道该说什么。”
IG Metall 的 Groeger 承认该公司面临重大挑战，但表示大众数十年来的成功是建立在与员工解决问题的基础上的，而不是对抗。
“先发出通知，然后砸碎瓷器，然后对混乱局面感到吃惊：这是公然违反禁忌，也是历史性错误。此外，还可能造成大量损失。”大众管理层“应该在日历上用粗体圈出一天：12 月 1 日。这不仅是基督降临节日历上的第一天，而且从这一天的 00:01 开始，罢工是可能的，”Groeger说。
（编译：全球汽贸网 Stevie）