全球汽贸网资讯，11月24日，德国大众集团表示将在中国开发新的平台，用于入门级电动汽车，并使用更多本地零部件以降低成本，德国公司希望在中国这个全球最大的汽车市场重拾失去的地位。
（图片来源：汽车新闻网）
这种名为A主平台(A Main Platform)的新架构将专门针对中国消费者的口味进行设计，涉及到电池、电动传动和电动马达，德国大众中国区负责人Ralf Brandstaetter在访问其位于中国中部城市合肥的新型电动汽车研发和采购中心时告诉记者。他还补充说，中国的新车买家年轻、精通科技，并且喜欢从汽车中获得沉浸式数字体验。
这款车源自所谓的模块化电力驱动矩阵(MEB) ，这是大众汽车自2019年起开始使用的现有纯电动平台，它将主要使用中国供应商，并计划在2026年上市，比以往的平台开发时间快了三分之一，Ralf Brandstaetter表示说。
该公司计划在2026年之前在全球推出10款更多的电动汽车型号，并将新车型的上市时间从四年缩短至接近其中国同行的平均2.5年。
Brandstaetter表示，中国是一个非常“价格敏感”的市场，德国大众需要优化成本。“当（电动汽车）销量增加时，……我们盈利对于长期发展至关重要。因此，我们推动技术、速度和成本效率。”
大众汽车集团中国技术公司（Volkswagen Group China Technology Company，简称VCTC）的首席技术官Ludger Luehrmann表示，该公司正在开发这一平台，并成功将仪表盘显示器的价格从全球供应商转移到了中国供应商，降低了37%的成本。
由于面临本地电动汽车制造商的激烈竞争以及其对销售下滑的汽油车的重度依赖，大众把中国最畅销汽车品牌的头衔让位于比亚迪。
行业数据显示，由于大幅打折，今年7月至10月，大众最畅销的电动汽车 ID 3在中国电动汽车销量中排名第22位，月销量从去年的平均每月2200辆上升至约1万辆。
大众正努力扩大其在中国的产品范围，以吸引入门级和中级电动汽车领域的客户，目前的产品定价高于许多中国纯电动汽车竞争对手。
Brandstaetter表示，公司计划在新平台上开发4款定价在14万至17万元之间的车型，以与目前以汽油车为主导的市场竞争。这些车型将由大众与上汽、一汽联合生产，并计划在中国境内销售。大众投资约10亿欧元（约合11亿美元）建造VCTC，该中心被视为大众“面向中国战略”的重要组成部分，最终将雇用超过2000人。中心的运营包括协调采购工作，让供应商早期参与，并将大众在中国与上汽、一汽和江淮汽车的三个合资企业的开发项目联系起来。Brandstaetter表示，这样就不再需要跨时区与德国开发人员进行耗时的协调了。
“我们将提高开发流程的效率，并能够将向中国客户提供产品的时间缩短30%，同时确保满足客户的具体需求。”
今年7月，大众与中国电动汽车制造商小鹏汽车达成协议，以增加其电动汽车产品线。点击文章《大众小鹏联手，中国主导全球汽车转型的开始》了解更多......
作为该合作的一部分，公司正在开发两款新车型，旨在针对中级消费者，并将在较旧一代小鹏汽车平台上生产。这些车型预计将于2026年推出。
（编译：全球汽贸网 Stevie）