全球汽贸网资讯，大众汽车加拿大公司总裁埃德加·埃斯特拉达表示，在全球贸易紧张和汽车电动化进程不确定的背景下，大众计划依托一系列重新设计的车型、混合动力系统以及平衡的关税成本策略，以维持在加拿大市场的增长势头。
（图片来源：汽车新闻）
10月14日，埃斯特拉达在多伦多举行的《加拿大汽车新闻》零售论坛上发言时指出，随着消费者寻求更易接受的清洁能源选择，在加拿大市场提供混合动力系统的必要性已十分明确。
他未具体说明车型名称，但表示公司已开始对部分车型进行适配以加入混合动力系统。“投资已获批准，公告也已发布，公司正全力推动这些混动车型尽快进入加拿大市场。”
根据标普全球移动的最新数据，2025年上半年，混合动力车型已超越纯电动汽车成为最畅销的替代动力系统，约占行业总销量的13%。尽管混动车型在过去五年持续增长，大众在加拿大目前仅提供汽油车和纯电车型。埃斯特拉达未透露大众混动车型首次登陆加拿大的具体时间，但预计在美国市场也还需数年才会推出。
埃斯特拉达表示，尽管近期纯电车型面临挑战，该制造商仍视电动汽车为未来出行方向，但混动车型能在转型期间为消费者提供更熟悉的体验和安心感。
在品牌致力于为至少两款车型集成混动系统的同时，更新的燃油车型也为消费者提供了短期的崭新选择。 他补充道，大众加拿大公司在2024年取得了历史最佳业绩，并旨在保持这一增长势头。“我们希望2025年能刷新这一纪录，并在2026年、2027年持续突破。”
但据底特律《汽车新闻》研究与数据中心的统计，大众今年在加拿大的销售表现坎坷，前三季度销量较去年同期下降1.7%。ID.4车型销量骤降50%是主因，但下滑趋势不仅限于艰难的电动车市场——途昂、途观和高尔夫车型均面临两位数跌幅。捷达和Taos车型的强劲销售勉强维持了品牌整体平稳。
随着美加贸易战持续超过六个月，大众加拿大公司也是面临高额关税成本的品牌之一。所有在田纳西州查塔努工厂生产的ID.4、途昂车型进口至加拿大时均需缴纳25%的报复性关税。
尽管如此，埃斯特拉达表示该公司产品线受到的影响有限，因其大部分销量来自墨西哥和欧洲的进口车辆。
为应对关税压力同时保持车辆“尽可能亲民的价格”，他表示公司正在研究定价策略，以在制造商、经销商和消费者三方之间找到分摊关税成本的“合理平衡点”。
（编译：全球汽贸网Dannel）