全球汽贸网资讯，大众集团CEO Oliver Blume本周面临其领导生涯中最大考验：说服监事会接受裁员和工厂关闭，以在竞争中保持优势。
（图片来源：汽车新闻）
监事会成员将于7月9日在沃尔夫斯堡总部召开会议，讨论分析师所称的可能为该公司历史上最深远的结构性改革。
该计划面临工会和关键股东的强烈反对，可能遭到阻挠。对58岁的Blume而言，这将是决定性时刻——大众正承受着来自中国竞争对手的日益增大的压力、不断缩水的利润率以及对美汽车出口的高额关税。
据知情人士透露，Blume的计划包括大幅削减成本、关闭四家工厂以及额外裁员约5万人。
此次裁员将在目前全集团计划裁减的5万人基础上进一步增加，突显出Blume面临的日益增大的压力，以及这家欧洲最大汽车制造商（按销量计）需要根本性的变革。公司股价目前接近16年低点。
2024年大众重组计划——包括到2030年裁员3.5万人——曾被视为工会的重大胜利，因为该计划更改了了原本的关闭工厂和强制裁员目标。
股东施压
Blume还面临来自大众最大投资者保时捷控股的日益增大的压力——后者因核心投资减值数百亿欧元而受损——要求其彻底改革集团的商业模式，并称仅靠削减成本是不够的。
他所面临的挑战反映了长期以来在缺乏工会支持的情况下实施结构性改革的困难。工会不持有股权，但通过监事会在战略事务上拥有重大影响力。
正是工会的反对最终决定了Blume前任的命运——2022年的Herbert Diess以及2006年的Bernd Pischetsrieder。
代表中小股东的股东协会SdK的Marc Liebscher表示：“Blume现在是当权者，因此要求他为所提出的战略及其有效性负责是合理的。”
“削减成本不是战略……只是在推迟不可避免的衰落。”
自2022年9月起担任CEO的Blume素有寻求共识的名声，他能够在所有利益相关方之间取得平衡，包括保时捷家族、皮耶希家族、卡塔尔、德国下萨克森州以及工会。
工会占据上风
此次任务因股东代表Susanne Wiegand上月意外退出大众监事会而变得更加复杂，现如今工会代表在监事会19个席位中占据10席。
这实际上剥夺了董事长Hans Dieter Poetsch行使决定性一票的权力，他只能在股东代表与工会代表陷入僵局时才能投下关键一票。
德国汽车行业分析师费迪南德·杜登赫费尔表示：“没有工会，你什么都做不了。”他指出大众的问题在于，成本更高的德国工厂与中国更便宜、更快速的工厂之间的竞争。
“大众必须改革，但大众最大的问题是德国。这是一个相当严重的问题，问题在于大众的未来是在沃尔夫斯堡还是在中国安徽。”他说。
DWS的亨德里克·施密特（DWS为大众十大股东之一）呼吁对大众旗下众多品牌进行更批判性的审视，并表示布鲁姆正深陷于应对危机之中，而非塑造公司的未来。
不过他表示，持股家族仍然认为更换领导层只会引发更多动荡。“因此，尽管他们可能对前进方向咬紧牙关，但也意识到目前阶段尚无立即可行的替代方案。”他说。
（编译：全球汽贸网Reset）