全球汽贸网资讯，12月19日，大众汽车表示其正在减少生产班次，缩短产品开发周期，并取消了在沃尔夫斯堡新建研发基地的计划，以缩减人力成本，提高盈利能力。
（图片来源：彭博社）
大众汽车集团与其强大的工会领袖已就节省100亿欧元(合110亿美元)的措施达成一致，以帮助提高大众品牌汽车的回报率。
这些措施包括加快开发、缩短生产时间、降低员工成本和实施更有效的采购战略。
在周二的一份声明中，大众为这些节约措施中的每一项都设定了目标，希望到2026年，这些措施能够为企业增加100亿欧元的收益，利润率将从前九个月的3.4%提高到6.5%。
大众计划在采购中通过提高采购绩效每年节省3.2亿欧元，通过优化售后业务每年节省2.5亿欧元以上，通过提高生产时间每年节省2亿欧元以上。
通过将用于技术开发的测试车辆数量减少50%，并通过数字化流程进行更多测试，每年还将再节省4亿欧元。
大众表示，削减成本的举措将为2024年的业绩带来40亿欧元（44亿美元）的积极贡献。
选择性终止合同
人力资源委员会成员Gunnar Kilian表示，如有必要，大众汽车还可以在全公司范围内与员工签署有选择性的合同终止协议，保留空缺职位，以减少总员工人数——这是一种既减少员工数量，又不违反与劳资委员会达成的排除解雇的协议的方法。
在本月早些时候发给员工的一份备忘录中，大众表示，计划将大众品牌的行政人员成本削减五分之一，到2028年，通过将产品开发周期从50个月缩短至三年，节省10亿欧元，缩短生产时间，并取消计划在沃尔夫斯堡新建8亿欧元研发基地的计划。
大众品牌是大众集团旗下首个实施成本削减计划的品牌，高管们将其称为“绩效计划”，试图让投资者相信大众的信誉和财务稳定性。
这家汽车制造商已经在德国工厂已暂停了招聘，并解雇了部分临时工，同时减少了生产班次。首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）的目标是提高大众品牌的收益，但电动汽车需求弱于预期，这使得实现该想法变得更加困难。
大众在中国市场面临着压力，尤其是在比亚迪等车企面前，由于该公司的电池动力车型难以获得市场吸引力，该公司失去了市场领先地位。
（编译：全球汽贸网 Norah）