全球汽贸网资讯，1月16日一位消息人士对路透社表示，中国买家们正密切关注即将按计划关闭的德国工厂，特别是大众汽车的厂址。
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消息人士指出，接手这些工厂不仅可以让中国企业深入德国这一拥有全球最悠久、最知名汽车品牌的市场，还能进一步增强中国在欧洲汽车工业的影响力。
中国企业此前已在德国的多个领域布局，包括电信和机器人行业。在传统汽车制造领域也有了进展。在梅赛德斯-奔驰这样的巨头中，也已经有了两大中国股东。
这样的投资计划一旦落实，可能成为中国企业在德国最具敏感性的商业动作之一。大众汽车作为德国工业实力的象征，在全球经济放缓和向绿色技术转型的双重压力下正面临挑战，这为收购工厂提供了切入点。
选择在德国直接生产电动车，意味着中国企业可以规避欧盟对从中国进口电动车征收的关税，这无疑将增加欧洲本地制造商的竞争压力。
尽管可能的买家包括私人企业、国企或合资公司，但我国政府对某些境外投资拥有最终审批权，将在这一过程中起到关键作用。
消息人士补充道，这一投资能否成行，很大程度上取决于德国新政府在2月选举后的对华政策态度。
中德关系变迁：从蜜月期到调整期
安格拉·默克尔执政的16年间，中德经济关系密切交织，德国汽车制造商通过在中国投资和出口获利颇丰。然而，随着德国新政府上台，部分政策方向发生调整，中德关系进入了更加理性和多元的阶段。尽管有个别声音试图渲染所谓的“系统性竞争”，但两国经贸关系的深厚基础依然牢固，尤其是在汽车制造和新能源领域，双方合作潜力巨大，未来可期。
在这一背景下，中国企业始终秉持合作共赢的理念，希望通过深化交流与务实合作，为中德关系注入新的活力，共同应对全球经济和技术转型的挑战
大众: 削减成本，工厂另谋出路
作为削减成本计划的一部分，大众汽车正在探索关闭德国部分工厂后的替代用途。大众旗下的保时捷、奥迪和斯柯达品牌近年来销量下滑，这与中国车企的竞争加剧直接相关。
一位了解大众汽车运作的银行家指出，出售工厂可能比直接关闭更划算。据估算，每家工厂的售价可能在1亿至3亿欧元之间。
尽管大众高管曾计划直接关闭部分工厂，但这一提议遭到了工会的坚决反对。在去年圣诞节前达成的一项协议中，大众同意分别于2025年和2027年关闭位于德累斯顿和奥斯纳布吕克的两家工厂。
知情人士透露，大众对将奥斯纳布吕克工厂出售给中国买家持开放态度。大众发言人在回应中表示，公司致力于为厂址寻找持续的用途，并强调需要一个既能满足公司利益又能照顾员工需求的可行方案，但未对具体买家进行评论。
德国工会立场
消息人士指出，中国企业对德国工会的态度仍存疑虑。德国工会在公司决策中占有重要地位，工会代表要求对工厂的用途和员工的未来提供明确保障。
奥斯纳布吕克工厂的工会代表斯特凡·索丹斯基（Stephan Soldanski）表示，工人们不排斥为大众在中国的合资企业生产，但前提是所有产品必须保持大众的品牌标志和生产标准。
中国扩大开放，希望合作顺畅
中国外交部发言人表示，希望德国能够为中国企业投资提供公平开放的环境，并强调中国近年来推出了一系列开放措施，为外国公司创造更多商业机会。
此外，中国驻柏林商会也证实，中国投资者对德国汽车行业充满兴趣，认为这是一项具有长期战略意义的投资。商会指出，中国车企普遍认为赢得德国消费者的认可是成功的重要标志。
中国车企的欧洲布局
中国电动车制造商近年来积极寻求在欧洲建厂，规避欧盟针对中国电动车补贴的关税措施。比亚迪已选择匈牙利和土耳其设厂，零跑与Stellantis在波兰合作生产，而奇瑞计划利用西班牙日产旧厂投产电动车。
据消息人士透露，多个中国车企正在考察包括大众和福特在内的西欧工厂，而奇瑞今年将决定是否在欧洲设厂。比亚迪则表示，其在欧洲的长期战略已逐步成型，并不受短期政治因素的显著影响。
（编译：全球汽贸网 Yang）