全球汽贸网资讯，奇瑞旗下出口品牌Omoda在欧洲核心市场推出全新Omoda 9中型插电式混合动力SUV，并将其定位为对标斯柯达Kodiaq、丰田RAV4、比亚迪Seal U与马自达CX-60插混版的竞争车型。该车搭载34千瓦时电池组，纯电续航可达145公里（93英里），主打“长续航、高配置、性能输出”三大卖点。
（图片来源：奇瑞）
Omoda 9车长4770毫米，定位高于已在售的Omoda 5紧凑型SUV。此次率先上市的国家包括西班牙、英国、波兰和意大利，均为奇瑞在欧洲的重要布局市场。
奇瑞加速电动化转型，Omoda系列成核心突破口
尽管奇瑞目前在欧洲销售的车型中78%仍为燃油车，但其正在快速推进品牌电动化转型。数据显示，2025年前两个月奇瑞在欧洲销量达8000辆，同比大涨4271%，为增速最快的中国车企（数据来源：Dataforce）。
在产品布局方面，奇瑞除Omoda 5外还在欧洲销售Jaecoo 7紧凑型SUV，其插混版搭载18千瓦时电池。Omoda 5也已推出纯电版本。
Omoda 9高配入市，定价剑指主流合资品牌
Omoda 9在英国市场的起售价为44,990英镑（约合5.82万美元），略高于斯柯达Kodiaq iV插混版的41,935英镑（约合5.4万欧元），但配置堪比豪华车型，包括：
• 14扬声器索尼音响系统（标配）
• 前后排座椅加热/通风
• 1.3米超大全景天窗
• HUD抬头显示
• 24.6英寸曲面联屏中控
• 多达六种驾驶模式（Eco、Normal、Sport、泥地、雪地、越野）
动力系统方面，Omoda 9采用奇瑞自主研发的“超级混动系统”（SHS），由1.5升143马力燃油机+三台电机组成，系统综合功率高达443马力，百公里加速仅需4.9秒。其中一台电机安装于后桥，支持电动四驱。
未来新车计划已排期，Omoda与Jaecoo将双线并进
据Omoda英国负责人Victor Zhang此前透露，Omoda 9之后将推出定位介于5和9之间的Omoda 7中型SUV，紧接着还将发布更小巧的“Omoda 3”入门级产品。
Jaecoo品牌也将在欧洲推进插混化，而奇瑞旗下Tiggo系列未来将在东欧部分市场独立开售，包括Tiggo 8插混车型。
插混技术成破局路径，中方品牌应对欧盟关税
近年来，随着欧盟对中国产纯电动车加征关税，越来越多中国品牌选择通过插电式混合动力车型进入欧洲市场，以规避纯电车所受的直接关税压力，同时优化整体CO₂排放平均值。
在纯电车正遭遇关税、补贴、产能“三重博弈”的当下，插混车型正悄然成为中国品牌在欧突围的最优解法。一边以高配置+强动力切入合资品牌价格区间，另一边则绕开欧盟对中制纯电的政策壁垒，Omoda 9的推出，体现了中国车企在产品与制度夹缝中日趋成熟的出口战略。
据数据，2025年2月中国制造的插混车型在欧洲销量同比增长321%，其中比亚迪Seal U、MG HS与Jaecoo 7为主力车型。
奇瑞主动抬高技术门槛，展现出出海第二阶段的战略雄心。奇瑞方面已表示，其目标是在欧洲市场成为“插电混动领域的领先者”。
Omoda 9并非简单地“再推一车”，而是奇瑞对欧洲市场规则变迁的一次精准回应。
（编译：全球汽贸网 Yang）