全球汽贸网资讯，12月6日，根据消息人士透露，蔚来计划将其电池制造部门分拆出去，作为公司努力实现盈利、降低成本和提高效率的一部分。
（图片来源：路透社）
这个新成立的电池部门由资深制造工程师领导，他们以前曾在苹果和松下等公司任职。据称，分拆后的电池部门将在年底早期寻求外部投资者，具体估值将在之后确定。
由于信息属于机密，他们要求匿名。
蔚来汽车周二在一次财报电话会议上表示，该公司将继续进行电池的内部研发，但目前计划将所有制造业务外包出去。蔚来拒绝对此发表评论。
这家市值124亿美元的公司目前从宁德时代和中航锂电购买所有的电池。
其中一位消息人士表示，这次分拆凸显了蔚来尽早实现盈利的努力，因为之前的计划是自行开发和生产部分电池，并将剩余的生产外包给其他供应商，就像特斯拉那样。
根据这项计划，蔚来电池部门的高级工程师，其中一些人过去还在特斯拉内华达州的电池工厂负责质量和供应商管理，将加入这个新公司，而一些员工将合并到蔚来的其他部门中，两位消息人士都表示。
据第一位消息人士透露，蔚来之所以聘请这些工程师，是为了最早于2025年在安徽省的一座计划工厂大规模生产类似于特斯拉4680的大型圆柱形电池。
该人士补充说，拟分拆的资产可能包括计划中的工厂、部分测试设备和知识产权。据路透社二月份的报道，预计这家计划中的工厂的年产能将达到40吉瓦时（GWh），可为约40万辆长续航里程的电动汽车提供动力。
不断扩大的损失
根据中国乘用车协会的数据，在今年前10个月的中国电动汽车和插电混合动力汽车销售中，蔚来以12.6万辆的销量排名第九。
公司上周二报告称，由于激烈的电动汽车价格战，第三季度亏损45.6亿元人民币（合6.37亿美元），同比增长10.8%。
李斌在财报电话会议上告诉分析师，公司将推迟计划自行生产电池，因为这不会在未来三年内帮助其改善盈利能力。他并未提及电池制造部门的任何分拆计划。
多年来，蔚来一直致力于发展电动汽车的端到端技术，包括先进制造、电池、自动驾驶和芯片。
但蔚来目前正在努力安抚投资者，他们担心公司涉足过多领域。近年来，蔚来还涉足了智能手机制造和电池交换等领域，并大举投资引进顶尖人才和设施。
该公司上个月宣布将裁减员工并推迟长期投资，高管表示这些举措可以在2024年节省高达20亿元人民币的成本。蔚来还与吉利和国有的长安汽车合作，共同开发可实现电池快速更换的电动汽车，并建设更换站以降低成本。
此外，该公司还在海外扩张。路透社十月份报道称，蔚来正在考虑在欧洲建立经销网络以加速销售增长，部分原因是为了缓解资金压力。
（1美元=7.1579人民币）
（编译：全球汽贸网 Stevie）