全球汽贸网资讯，据《纽约时报》援引知情人士消息称，中国两大国有车企东风汽车与重庆长安汽车目前正就合并事宜展开深入谈判，讨论内容已涉及运营整合层面，且双方已就相关进展通知各自的外方合资伙伴。
（图片来源：汽车新闻）
据LSEG（伦敦证券交易所集团）提供的数据，截至目前，东风汽车市值约为48.9亿美元，长安汽车则为156.5亿美元。
今年2月两家公司宣布母公司计划重组后，市场便出现合并传闻。两家母公司均为中央政府全资持有，同时中央政府也对东风汽车与长安汽车本体保有控股权。
国家层面推动整合，鼓励自主技术创新
消息人士指出，此次合并谈判正值国家持续推动国有车企整合的大背景之下。过去，这些车企在销售与利润方面长期依赖外资合资伙伴，但在当前的政策导向下，政府正加速引导它们在新能源、核心技术与品牌竞争力等关键领域实现自主突破。
特别是在新能源车市场快速发展的当下，提升研发能力、整合资源以增强国际竞争力，已成为央企改革的核心议题之一。若本次东风与长安的合并成功，将有望打造一个涵盖传统燃油车与新能源整车、关键零部件、海外出口能力的全能型中国汽车集团。
合并逻辑：补短板、强整合、争新能源高地
长安汽车在乘用车自主品牌和新能源转型方面领先，深蓝、阿维塔等已建立差异化优势；东风汽车则在商用车、合资企业（东风本田、东风日产）和军车领域具有优势。
两家央企合并有望实现资源互补，结合长安的产品体系与东风的产能储备，形成覆盖乘用车、商用车和新能源车的综合平台，构建一个比肩“国家队”的巨型集团。
东风日产、东风本田、长安福特、长安马自达等合资品牌将不可避免受到调整影响，尤其在市场定位、渠道资源、技术共享层面可能面临重塑。外方合资伙伴已被提前知会，意味着谈判已进入实质性阶段。
这可能促使外方重新评估在华策略：追加投资提升话语权，或寻求新合作模式。不排除未来会出现合资结构重组甚至品牌剥离的可能。
（编译：全球汽贸网 Yang）