全球汽贸网资讯，周三，德克萨斯州批准了一项计划，表示将特斯拉技术纳入电动汽车充电站的公司有资格获得联邦资金，尽管人们呼吁需要更多时间重新设计和测试连接器。
（图片来源：全球汽贸网）
德克萨斯州是美国高速公路电气化50亿美元项目的最大受益者，它的举动受到其他州的密切关注，这一项计划是特斯拉为了成为美国充电技术标准向前迈出的一步。
随着一些州开始推出扶持资金，特斯拉的努力面临着早期考验。该公司在周一宣布的宾夕法尼亚州第一轮融资中赢得了一系列项目，但上个月在俄亥俄州没有获得任何项目。
联邦法规要求公司提供竞争对手的联合充电系统(CCS)，这是拜登政府首选的美国标准，作为获得资金资格的最低标准。
但各州可以在地方一级分配联邦资金之前，在CCS的基础上增加自己的要求。
两个多月前，福特和通用宣布采用特斯拉的北美充电标准(NACS)，这一消息在整个汽车行业引起了轩然大波，并促使许多汽车制造商和充电公司接受了这项技术。
今年6月，媒体报道称，德克萨斯州将在五年内获得并部署4.078亿美元，计划强制要求各公司安装特斯拉的插头。华盛顿州已经讨论过类似的计划，肯塔基州已经强制执行。
另一个主要的资金受益者佛罗里达州最近修订了它的计划，说它将在审查这项技术的标准机构SAE International正式认可NACS一年后强制使用它。
一些充电公司致信德克萨斯州交通委员会，反对第一轮融资中的要求，并援引了公众舆论对特斯拉连接器供应链和认证的担忧，称这将危及电动汽车充电器的成功部署。
这迫使德克萨斯州两次推迟了对该计划的投票，使得各公司能理解NACS及其影响，直到该委员会周三一致投票通过该计划。
德克萨斯州交通运输部Humberto Gonzalez在向委员们介绍该州的计划时表示:“正在提议的双连接器方法将有助于确保至少97%的电流覆盖，超过16.8万辆拥有快速充电端口的电动汽车。”
(编译：全球汽贸网 Emma）