贸点汽车资讯，当SUV与跨界车几乎垄断主流乘用车市场，曾风靡欧洲的MPV（小型厢式车）似乎已沦为 “被遗忘的品类”。但雪铁龙不愿就此放弃——12月9日，品牌在巴黎郊外举办线上线下同步发布会，正式推出多功能电动概念车ELO，誓要 “将MPV带入未来”。这款车身仅4.1米的车型，甚至比雪铁龙C3小型掀背车更紧凑，却凭借颠覆性空间设计与跨界合作基因，试图改写细分市场格局。
（图片来源：CITROEN）
为打破MPV市场的沉寂，雪铁龙选择了一位意想不到的合作伙伴——法国平价运动用品零售巨头迪卡侬。“迪卡侬的创新逻辑让我们深受启发：他们从不依赖高昂技术，而是用贴近用户需求的巧思打动消费者。” 雪铁龙设计总监皮埃尔・勒克莱尔表示，双方工程师团队深度协作，不仅借鉴了迪卡侬的用户价值导向，还联合开发了专属出行规划APP，覆盖行程安排、活动适配等多元场景。
这一合作的核心成果，体现在ELO对 “多功能” 的极致诠释：车名 “ELO” 取自 “休息（rest）”“玩乐（play）”“工作（work）” 的第二个字母，精准呼应其全场景定位——后排座椅可放平成睡台，搭配桌板附件后，每个座椅都能变身移动办公区；主驾驶座两侧配有可滑动独立座椅，配合低腰线设计与宽大挡风玻璃，实现了与C3相当的开阔视野。此外，车辆前后保险杠采用外露式抗冲击材质，兼具易更换与可回收特性，延续了环保设计理念。
作为曾经的欧洲MPV市场中坚力量，雪铁龙曾推出C3毕加索、C4毕加索等经典车型。但随着SUV浪潮席卷，MPV市场持续萎缩，《欧洲汽车新闻》已不再将其单独列为细分市场追踪。“所有人都认为MPV已死，但这款车藏着巨大潜力。” 雪铁龙首席执行官格扎维埃・沙东直言，ELO的核心目标是 “以紧凑车身革新车内空间”，重新激活消费者对MPV的需求。
这款基于C3平台打造的概念车，将在2024年1月亮相布鲁塞尔车展。不过雪铁龙暂未明确是否会推出量产版本，其更多意义在于传递品牌对MPV市场的重启决心——即便在SUV主导的当下，兼顾空间实用性与多场景适配的车型，仍有未被满足的市场需求。
发布ELO的同时，雪铁龙也在向市场传递 “重塑信任” 的信号。作为今年5月上任的新任CEO，沙东坦言，品牌此前因高田气囊自燃隐患、PureTech汽油发动机供油故障等问题，经历了多轮召回，消费者信任度受损。“优秀产品是基础，但与用户、经销商重建联结更为关键。” 他透露，目前法国市场90%的问题高田气囊已完成更换，欧洲整体更换率达80%；PureTech发动机的技术缺陷已通过改装解决，品牌现已为该系列发动机提供10年质保，同时为新款乘用车、商用厢式车提供8年整车质保。
一系列举措已初见成效：据Dataforce数据，2023年1-10月雪铁龙在欧洲销量同比下滑4.7%，但10月销量同比激增32%——核心车型C3、C3 Aircross摆脱了去年夏秋季的产能延迟困扰，交付量大幅回升，成为斯特兰蒂斯集团旗下的增长亮点。此次ELO概念车的发布，既是雪铁龙对细分市场的新探索，也是其加速 “回血”、重塑品牌形象的重要一步。
（编译：贸点汽车 May）