全球汽贸网资讯，受电动车和非公路设备（Off-Highway）市场需求下滑影响，动力传动系统供应商Dana（德纳）在2024年第四季度亏损大幅扩大，净亏损达到8000万美元，相比2023年同期的3900万美元亏损几乎翻倍。
（图片来源：DANA）
虽然该季度营收增长6%至23亿美元，但CEO布鲁斯·麦克唐纳（Bruce McDonald）在2月20日的投资者电话会议上表示，部分核心业务的订单萎缩是业绩下滑的主要原因，特别是电动车业务和部分正在生产的销售项目。
“随着时间推移，我们看到非公路设备市场的疲软程度不断加剧。”麦克唐纳说道。
2023年，Dana还能实现3800万美元的净利润。到了2024年，公司的全年亏损却高达5700万美元，电动车库存已经成了隐患。全年营收为103亿美元，同比下降3%。
公司首席财务官（CFO）蒂莫西·克劳斯（Timothy Kraus）表示，电动车市场需求疲软是亏损的主要因素。
“我们不得不在本季度调整电动车业务的坏账库存，因为市场形势已经发生变化。”克劳斯说道。
在应对市场变化的同时，Dana正计划重新调整电动车业务策略，将重点转向公路市场（On-Highway），并在电动车市场采取更加谨慎的态度。
关税成隐忧，Dana明确表示，将成本转嫁给客户
Dana调整电动车业务的时机也与市场不确定性增加有关。
此外，美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）曾威胁要对加拿大和墨西哥进口商品征收25%关税，这也让Dana的供应链面临更大挑战。
克劳斯表示，公司已正式通知所有客户：任何因关税上涨产生的额外成本，都将100%转嫁给客户。
股价上涨40%，但Dana仍面临挑战
尽管财报表现不佳，Dana的股价在早盘交易中一度上涨，但午盘回落至16.38美元。
2024年以来，Dana股价已累计上涨超过40%，这主要得益于公司在降低成本方面的努力——在1月24日，Dana宣布到2026年将削减3亿美元成本，比原计划的2亿美元目标提升50%。股价涨40%，但本质上是投资者看重其成本削减策略，而不是业务增长，如果Dana找不到新的盈利增长点，削减成本终究只是“拖延倒计时”。
Dana目前在全球汽车零部件供应商百强榜单中排名第28位，2023年对整车厂的销售额达到105.5亿美元。
电动车投资降温，Dana的下一步？
Dana曾押注电动车市场，但现实却并未按预期发展。面对需求放缓、关税不确定性和市场波动，公司已经开始谨慎调整战略，不再孤注一掷。
未来，Dana是否会在电动车业务上继续大幅投入，还是逐步回归传统动力市场？随着行业格局变化，这将成为影响公司发展的关键抉择。Dana的困境不是简单的市场波动，而是电动车供应链“去泡沫化”的缩影。过去几年，行业高估了增长速度，如今资本市场正倒逼企业重新审视成本结构和技术路线。
（编译：全球汽贸网 Yang）