全球汽贸网资讯，据外媒报道，通用汽车上周表示，已与特斯拉达成协议，允许通用电动汽车从明年春天开始在1.2万个特斯拉超级充电站充电。两周前，福特汽车也发布了类似声明，他们希望利用其庞大的超级充电站网络，帮助他们更快地进入电动市场。
这些发展代表了电动汽车行业的一个分水岭，因为它们有可能消除市场上阻碍消费者采用电动汽车的最大障碍之一——续航里程焦虑。特斯拉运营着大约17,000个充电接口，其快速充电网络被认为是美国最大、最可靠的充电网络，而目前许多消费者对美国各地的充电器无法正常工作感到沮丧。
电动汽车咨询公司EVAdoption的首席执行官劳伦•麦克唐纳表示，特斯拉车主通常不会担心里程焦虑，因为超级充电站太多了。
上周，通用汽车首席执行官玛丽•巴拉在Twitter Spaces与特斯拉首席执行官埃隆•马斯克的对话中表示，这笔交易将“有助于推动电动汽车的普及”。
（图片来源：汽车新闻）
巴拉说：“我们需要一个强大的充电基础设施，我们有一个真正的机会，真正推动它成为北美的统一标准，我认为这甚至可以实现更大规模的采用。”
她上周告诉CNBC，通用汽车希望通过与特斯拉的网络合作，节省多达4亿美元。通用汽车也将在美国和加拿大投资7.5亿美元建设充电基础设施。
巴拉在谈到特斯拉时说:“仅这一安排，我们正在进行的这种合作，就能使通用汽车客户可以使用的充电器数量增加近一倍。”之所以能节省成本，“是因为我们已经能够更快、更有效地做到这一点，而且我们真的在寻找能够在未来提高资本效率的方法。”
通用汽车表示，从2025年开始，通用汽车将在其电动汽车上安装特斯拉的北美充电标准连接器。通用汽车将把特斯拉的超级充电站网络整合到其汽车和移动应用程序中。
5月下旬，福特表示，从明年春天开始，它将让其电动汽车车主通过适配器使用特斯拉的超级充电站。福特还将从2025年开始停止生产带有传统联合充电系统端口的电动汽车，转而使用特斯拉使用的端口。
平等对待
汽车制造商正试图在大批量推出电动汽车之前改善充电体验。根据J.D. Power的数据，去年全国有五分之一的充电尝试失败。特斯拉的超级充电站网络往往比同行有更长的充电正常运行时间。特斯拉公司在2月份表示，很少有特斯拉司机遇到充电器故障的情况。
马斯克曾抱怨说，他在推动电动汽车普及方面没有从拜登政府那里得到足够的赞誉，他发誓，他的充电器不会区别对待特斯拉汽车和其他制造商的汽车。
马斯克在自己的推特上对巴拉说:“我们全力支持你，我们非常高兴能与你合作，让它成为一种奇妙的电动汽车体验，不管你开的是通用汽车还是特斯拉。”
改变景观
Gartner研究汽车和交通运输的分析师迈克•拉姆齐(Mike Ramsey)表示，特斯拉向福特和通用电动汽车开放网络的决定“几乎肯定会”影响充电标准。
拉姆齐说:“这有点像三星说，‘好吧，我们将开始使用苹果的闪电充电器。’”“这显然将对充电网络产生重大影响。他们将被迫采用这种充电头，否则他们将失去业务。”
拉姆齐说，关于收费标准的争论不一定是最好的技术获胜的一个例子，更多的是关于市场现实。
（图片来源：彭博社）
拉姆齐说:“大多数电动汽车已经在使用特斯拉标准充电，因为它们大多是特斯拉。人们很容易忽视特斯拉在电动汽车销售中占据70%或80%市场份额的事实。他们是事实上的赢家，即使通用和福特没有这么做。”
他说，如果丰田(Toyota)、现代(Hyundai)或起亚(Kia)等其他大型汽车制造商效仿福特(Ford)和通用汽车(GM)与特斯拉签署充电协议，“那么这就是标准。”没有讨论的余地了。”
（编译：全球汽贸网 李铖蹊）