该公司还表示，电动汽车的支出将提高约50%。
迪斯还将负责公司的软件部门Cariad。
全球汽贸网资讯，据外媒报道，大众汽车集团表示，CEO赫伯特•迪斯(Herbert Diess)将继续留任，从而结束了数周以来关于他未来的不确定性。为了赶上特斯拉，大众加大了在电动汽车方面的支出。
周四，大众集团监事会公布了该公司五年投资计划的年度更新，列出了1,590亿欧元(合1,800亿美元)的投资计划，高于去年的1,500亿欧元，并将在欧洲各地建设更多大众汽车工厂。
大众表示，与去年的计划相比，用于电动汽车的支出将增加约50%，至近590亿美元。大众预计，到2026年，约四分之一的汽车销量将仅为电动汽车。
“我们正在成为电池制造商、充电基础设施管理机构，软件正在发挥更大的主导作用……我们正在以令人难以置信的规模开发新的业务活动，”迪斯说到，并补充说，到2030年，公司仅电池部门就有望产生200亿欧元的收入。
为满足工人代表对保持国内强大权力基础的渴望，大众确认了在沃尔夫斯堡全球总部附近新建一家电动汽车工厂的计划。作为Trinity项目的一部分，该基地将生产约25万辆汽车。
大众还对最高领导层进行重组。
大众汽车品牌主管Ralf Brandstaetter 将于8月1日从迪斯手中接管该集团的中国业务。斯柯达老板托马斯•谢弗将出任大众品牌首席执行官。
迪斯还将负责公司的软件部门Cariad，该部门由奥迪首席执行官马库斯•杜斯曼负责。
大众还从奥迪提拔Hildegard Wortmann为集团新任全球销售主管。
Manfred Döss将于2月1日从Hiltrud Werner手中接管该集团的诚信和法律事务部。Döss是一名律师，自2016年以来一直担任该集团法律部门的负责人，并带领该公司度过了与美国当局就柴油排放丑闻展开的法律战。
曾担任德国邮政集团首席信息官的豪克•斯塔斯(Hauke Stars)将出任该公司的新IT主管。
迪斯表示，领导团队的重组将使大众集团将各个汽车品牌的管理下放到这些整体业务领域。
在与大众强大的工会发生冲突后，迪斯的前途一直受到质疑。
公告公布后，监事会主席汉斯·迪特尔·伯奇在新闻发布会上表示:“我们做出了重要决定，并找到了让大众适应未来的好答案。”
迪斯承认，在今天揭幕之前的“紧张过程”是艰难的讨论。与此同时，他说他从未失去过经营这家汽车制造商的愿望，称这份工作“非常贴近我的心”。
迪斯的管理和沟通风格激怒了汽车制造商的工人委员会，引发了数周关于他在汽车制造商的未来的谈判。迪斯曾警告说，未来几年可能会有数万人失业，并经常强调来自特斯拉的竞争威胁。
在周四的新闻发布会上，劳工委员会主席丹妮拉·卡瓦洛(Daniela Cavallo)表示，对谈判结果感到高兴。
卡瓦洛说:“我对我们公开这些冲突没有兴趣。“这一轮规划的结论很清楚:我们有一个让所有人都感到自豪的坚实而有力的计划。”
大众集团证实，预计其营业利润率将处于其2021年6%至7.5%目标区间的上端。
（编译：全球汽贸网 Jane）