全球汽贸网资讯，据外媒报道，福特汽车公司去年第四季度实现利润123亿美元，截至2021年是2016年以来的最佳财务表现，尽管目前的生产限制影响了销量，令华尔街投资者失望。
高管们预计，随着这家汽车制造商扩大其电动汽车产品组合，以挑战特斯拉的主导地位，其利润和销量将在2022年增加。
公司首席执行官吉姆•法利（Jim Farley）周四在财报电话会议上表示:“我们已经完成了渐进式变革。”“我们有明确的计划、行动的偏好和不惜一切代价的心态。”
去年第四季度，福特的净利润高于上年同期的28亿美元亏损，其中包括对去年11月上市的电动汽车制造商Rivian的投资带来的82亿美元收益，尽管福特在没有上述投资和其他一次性项目的情况下，本季度仍实现了盈利。
福特公布，第四季度调整后的息税前利润为20亿美元，较上年同期增长19%。
该季度营收增长5%，至377亿美元。
2021全年，这家汽车制造商的净利润为179亿美元，高于2020年，即冠状病毒大流行的第一年，该公司遭受的13亿美元亏损。该公司公布的2021年经调整的息税前利润为100亿美元，大约是其2020年据此盈利的四倍，也符合其对第一季度Rivian投资收益进行重新分类后的估计。福特首席财务官约翰·劳勒（John Lawler）表示，再加上7.3%的息税前利润，这是福特自2016年以来表现最好的一次。
福特全年盈利包括北美74亿美元的利润。根据该公司与全美汽车工人联合会签订的合同，未来几周工人平均将获得7,377美元的利润分享支票。北美市场的表现是福特自2017年以来最好的。
除了国际市场集团(International Markets Group)盈利6.22亿美元外，福特汽车在其他所有地区都出现了亏损。
福特周四预计，其调整后的息税前利润(EBIT)在2022年将增长15% - 25%，至115亿- 125亿美元。该公司预计销量将增长10%至15%。
该公司首席财务官约翰·劳勒表示，该区间的高端意味着调整后的息税前利润为8%，其中北美市场为10%。如果福特能实现这一目标，将比计划提前一年。
福特股价在盘后交易中下跌4.5%，至18.99美元。
劳勒将华尔街不温不火的反应归因于该公司的交易量没有增加。
他表示:“一些人认为，我们在销量方面可以做得更好。”“但由于我们意识到omicron和半导体短缺造成的供应限制，我们无法超出预期的销量。”
不过，他表示，该公司处于强势地位。
“看看我们在2022年的指导方向，”他说。“这显示了该行业的实力和势头。”
电动汽车计划
福特计划今年推出E-Transit电动货车和F-150 Lightning。周四，公司高管说，他们的重点是扩大这些产品的规模，提高成本以提高利润。
劳勒表示:“我们的纯电动汽车利润率并未达到预期水平。”“我们不会追逐高顶礼帽，我们将着眼于规模。我们想要拥有一个强大的阵容，在这个阵容中，我们可以在高产量的细分市场中融入关键车辆……我们将降低复杂性。”
法利表示，福特有一个团队致力于降低电动汽车的材料成本，最近成功将野马Mach-E的成本降低了1,000美元。
他说，福特计划在2022年将马赫- e提高到约10万，并在2023年将致力于制造15万架F-150闪电战斗机。
法利表示:“我们低估了第一波电动汽车的需求。”他指出，该公司已将其电动汽车产能计划提高一倍，至每年60万辆。
在ICE车辆上不减速
然而，福特没有计划限制汽油动力汽车的生产。
劳勒称，" ICE业务仍有很多机会。"他称这是"战略优势"。
法利指出，该公司将越来越多地将ICE业务的重点放在有热情的车主的产品上，比如Bronco suv或Mustang跑车。
劳勒表示，福特今年年底拥有逾360亿美元现金和520亿美元流动资金，这些资金将有助于福特在业务发展过程中实施变革。
“这些现金将能够为我们的增长提供资金。”
（编译：全球汽贸网 Jane）