贸点汽车资讯，罗伯特·博世计划削减多达5,550个工作岗位，并减少约10,000名员工的工作时间，以应对汽车零部件需求的下滑。
（图片来源：彭博社）
这些裁员是德国汽车行业面临挑战的最新迹象，原因是需求疲软以及来自中国竞争对手的压力。
作为全球最大的汽车零部件供应商，博世将在德国裁撤 5,500 个职位中的大部分，其中 3,800 个职位将被裁撤。
该公司指出，智能驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案的需求疲软。
博世在一份声明中表示：“汽车行业正遭受显著的产能过剩。”公司补充说，实际的裁员数量将通过与劳工代表的谈判确定。
德国金属工业工会（IG Metall）表示，该供应商正在德国裁减与自动驾驶和汽车转向产品相关的工作岗位。
工会和公司劳资委员会对裁员表示反对。工人委员会副主席弗兰克•塞尔（Frank Sell）在一份声明中表示：“我们现在将组织起来，在各个层面上抵制这些计划。”
博世表示，受工时减少影响的员工每周工作时间将从38或40小时缩短至35小时，工资将因此减少约12.5%。
博世发言人表示，这些措施将从3月起在其位于德国格林根的总部实施，并计划在施瓦本格明德（Schwaebisch-Gmuend）和施维伯丁根（Schwieberdingen）的工厂采取类似措施。
作为一家私营企业，博世是汽车行业最大的企业之一，其零部件几乎应用于全球15亿辆汽车。从火花塞到自动驾驶软件，该公司生产各种产品，并在新技术领域投入了大量资金，但目前正受到新车需求下降的影响。
欧洲的汽车产量尚未恢复到疫情前近1,600万辆的峰值水平，企业高管们现在正在缩减运营，以应对可能持续较低的需求。博世表示，今年全球汽车产量可能会下降，到2025年才会略有恢复。
德国裁员
博世计划到2032年在德国希尔德斯海姆工厂裁员约750人，其中600人计划在2026年底前完成。此外，博世还宣布裁减其位于斯图加特附近施瓦本格明德工厂的转向部门。计划在 2027 至 2030 年间裁减多达 1300 个职位。
德国汽车行业的放缓也波及了大众汽车和梅赛德斯-奔驰，前者因计划关闭在德国的工厂而与工人发生争执，而后者则因盈利骤降而发誓要进行更严厉的成本削减。福特将在欧洲裁员 4000 人，其中大部分在德国。
包括大陆集团和采埃孚在内的供应商，以及一大批规模较小的公司，都在裁员，以应对需求放缓。
作为全球最大的汽车零部件供应商，博世计划大规模裁员，并减少员工工时。同时大众、梅赛德斯-奔驰和福特等汽车制造商及零部件巨头大陆集团、采埃孚等也在采取削减成本和裁员措施。即使是行业巨头也不得不采取紧急应对措施，以降低运营成本并维持公司盈利来应对市场变化，但前景依旧充满不确定性。整个德国汽车行业正面临需求疲软和竞争压力导需求下降的严重挑战和正在经历一场前所未有的转型和危机。
总的来说，汽车企业和汽车零部件企业应通过加速技术创新、优化生产结构、降低成本、拓展新市场、强化劳资合作等多方面措施，积极应对当前的挑战，为未来的转型和增长做好准备。在激烈的全球竞争和行业转型期，汽车行业企业不能仅依赖过去的经验和优势，必须适应新的市场需求，提升技术创新能力，优化生产效率，同时在全球竞争中保持灵活性和敏捷性。只有不断调整战略、适应变化并重视可持续发展，才能在未来竞争中保持领先地位。
（编译：全球汽贸网 Lisa）