全球汽贸网资讯，大陆集团下调了销售预期和利润率预期，理由是欧洲需求疲软。
这家德国供应商第二季度业绩好于预期，表明削减成本正收到成效。
大陆集团在8月7日表示，各部门的利润率都有所改善，调整后息税前的利润比去年增长41%，达到7.04亿欧元（7.68亿美元）。调整后息税前利润率从去年同期的4.8%上升至7%。 尽管如此，德国大陆集团仍下调销售预估，并预估汽车行业的利润率从3%-4%下调至2.5%-3.5%。
这家供应商表示，由于欧洲汽车制造商减产，预计今年集团收入将从440亿欧元降至425亿欧元。
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花旗分析师表示，第二季度的改善是“积极的”，调整后的2024年前景“没有担心的那么糟糕”。
“这为2025年打下了好的基础。”花旗表示，并指出明年将采取进一步的成本削减措施。
面对市值暴跌和汽车需求疲软，德国大陆集团一直在努力控制成本并进行重组。自2021年6月以来，其股价下跌了一半，使其市值达到113亿欧元。
丰田 8 月 5 日表示，可能会剥离汽车部门，该部门拥有约 10 万名员工，生产制动器和自动驾驶系统等产品。
随着汽车行业转向电动和软件定义汽车，该部门一直在艰难应对巨大的投资需求和不断下降的消费需求。
剥离汽车部门后，康迪泰克将拥有利润更高的轮胎和康迪泰克工业部门，这些部门加起来约占集团销售额的一半。康迪泰克生产的产品包括输送带、工业软管和专用汽车内饰。
汽车部门的利润率从去年同期的-0.5%攀升至第二季度的2.4%，此前大陆集团削减了成本并与客户重新谈判了价格。
根据8月7日发布的一份投资者陈述，汽车部门的下一步计划包括增加来自亚洲客户的业务份额以及今年在成本上节约1.5亿欧元。
随着汽车制造商调整生产以适应电动汽车需求放缓，压力给到了供应商。采埃孚计划到2028年在德国裁员约四分之一，以应对电动车转型。
（编译：全球汽贸网 Tim）