数据公司Dataforce的数据显示，去年，福特库加(Ford Kuga)是欧洲插电式混合动力汽车销量第一的车型，销量为46319辆。
全球汽贸网资讯，据外媒报道，据知情人士透露，德国经济部希望在今年年底提前结束对插电式混合动力汽车的补贴，并从2023年开始将电动汽车的现金奖励削减三分之一。
该知情人士说，此举是将补贴更多地用于气候保护计划的一部分，相关政府部门目前正在讨论这项立法。由于讨论的是机密信息，此人要求不具名。
周三晚间，《法兰克福汇报》率先报道了这一计划。
知情人士说，根据该部的提议，将取消对插电式混合动力车最高4500欧元（4874美元）的补贴，电动汽车补贴将从现在的6000欧元降至明年的4000欧元，2024年和2025年将降至3000欧元。
执政联盟在其政府蓝图中同意，从明年起只为被认为具有“积极气候影响”的混合动力汽车提供支持，并在2025年底前完全停止补贴。
法兰克福媒体集团援引绿党成员、经济部长罗伯特•哈贝克(Robert Habeck)的话称:“我们希望加大对电动汽车的支持力度，并将更多精力放在气候保护上。”“在我们看来，插电式混合动力车很有市场，不再需要公共资金。”
行业阻力
工业界对削减援助的计划犹豫不决。VDA汽车制造游说团的负责人希尔德加德·穆勒(Hildegard Mueller)在一份声明中表示，过早终止对插电式混合动力车的补贴将“危及电动汽车的增长，并忽视德国消费者的现实”。插电式混合动力汽车是向电动汽车过渡的先驱。”
穆勒还抱怨说，援助与车辆的交付日期有关，这给买家的最终账单带来了不确定性。因为由于供应链问题，他们常常要等好几个月才能拿到车。
绿党控制的环保部提出的这些建议，也遭到该党在政府中的合作伙伴、亲商的自由民主党的反对。
自由民主党交通政策发言人伯纳德·鲁瑟（Bernd Reuther）说，执政联盟不应该偏离原来的补贴计划，因为插电式混合动力车也有助于实现气候目标。
《莱茵邮报》援引鲁瑟的话称:"我们必须尽可能地向这些汽车转型，并给予相应补贴。
（编译：全球汽贸网 Jane） 往期推荐