全球汽贸网资讯，周一，中国和欧洲汽车制造商在巴黎车展上正面交锋。欧盟准备对中国制造的电动汽车征收高额进口关税，而电动汽车行业正面临需求疲软的困境，紧张局势加剧。
（图片来源：路透社）
作为欧洲最大的车展，今年的车展正值关键时刻。苦苦挣扎的欧洲汽车制造商需要证明他们仍在游戏中，而中国的竞争对手则希望在竞争激烈的市场中站稳脚跟。
不过，双方也有一些共同点，两个地区的高管都对欧盟关税的危险发出了警告。
“谁来买单？消费者。所以这让人们非常担心。这将阻止穷人购买，”中国电动汽车巨头比亚迪 执行副总裁 Stella Li 在采访中表示。
与此同时，Stellantis 首席执行官 Carlos Tavares 警告称，关税将导致中国汽车制造商在欧洲设立工厂，加剧该地区的产能过剩，并导致一些当地制造商关闭工厂。巴黎车展首席执行官 Serge Gachot 表示，包括比亚迪和零跑汽车在内的九个中国品牌将在今年的车展上推出最新车型。与2022年相比，今年参展的中国品牌数量保持不变，但它们在品牌总数中所占比例从接近一半下降到约五分之一，这显示出欧洲汽车工业的强势回归，体现了捍卫本土市场的决心。
本月初，欧盟成员国勉强支持对中国制造的电动汽车征收高达 45% 的进口关税，单方面加剧了双方贸易紧张关系。尽管中国汽车制造商批评了欧盟的举动，但他们仍在推进欧洲扩张计划，到目前为止，没有一家汽车制造商表示将提高价格以弥补关税。
中国广汽集团周日在采访中表示，此次车展标志着其进军欧洲的雄心，而同胞零跑汽车周一表示，其目标是到 2025 年底在欧洲拥有 500 个销售点。
比亚迪等中国电动汽车制造商迄今为止的定价略低于欧洲竞争对手，这让他们占据了优势。这也将有助于抵消国内利润率较低。与之前的日本和韩国汽车制造商一样，他们也在宣传更好的设备，并提供更多标准功能。
然而，即便是已经在欧洲大部分地区销售电动汽车并赞助了今年夏季欧洲足球锦标赛的比亚迪，其品牌认知度仍然相对较低，因此希望通过推出电动海狮 07 SUV 引起轰动。
东风 ，赛力斯和一汽等较新的中国进入者也在展示新车型，以寻求海外电动汽车销售，以抵消疲软的国内市场和激烈的价格战。
警钟
中国汽车制造商也需要在欧洲取得良好业绩，因为他们已被美国市场拒之门外。
与此同时，欧洲汽车制造商也陷入困境，大众汽车 ，梅赛德斯-奔驰和宝马均发布盈利预警。Stellantis 因美国业务的库存问题大幅下调了盈利预期。
Stellantis 的 Tavares 周一拒绝排除裁员或出售品牌的可能性。“我们需要付出巨大努力”，他表示，并补充说，由客户来决定哪些品牌有未来。
大众还因削减成本而与强大的工会展开斗争，这可能会导致其首次关闭德国工厂并裁员数千人。
欧洲汽车制造商正努力与中国竞争对手竞争，中国竞争对手的成本更低，而且能够在短短两年内开发出新型电动汽车，开发速度至少是传统西方汽车制造商的两倍。
“欧洲汽车制造商已经敲响了的警钟，” Stax 的 Dunne 说道。“他们已经意识到需要采取一些相当激进的措施，而且他们只有几年的时间来做这件事。”
（编译：全球汽贸网 Stevie）