全球汽贸网资讯，制造内燃机零部件的公司正面临着严峻的未来。
（图片来源：CNBC）
根据德勤《2023年汽车供应商研究报告》，到2027年，内燃机、燃油和排气系统的收入预计将下降44%。与此同时，研究发现，电动传动系统和电池或燃料电池的收入预计将增长245%。
当供应链从零部件转移，整个动力总成零部件供应的蛋糕也在缩小。一个内燃动力系统大约有2000个部件。电池电动汽车动力系统大约有20个，有时更少。
汽车制造商也在寻找新的方法，通过千兆铸造等方法更有效地制造零件。归功于特斯拉，这项技术涉及使用大型机器一次性铸造非常大的汽车部件，而不是用更小的部件组装起来。
虽然汽车制造商将更多的供应链引入内部，但汽车中有成千上万的零部件来自世界各地的公司——一个分支供应链，每个公司都依赖于其他公司的成功。
这些公司中有许多是小型的家族企业，已经存在了几十年。但即便是像博世、电装、麦格纳和采埃孚这样的大型上市供应商也会受到供应链的影响。
更大的公司要么分拆内燃部门，要么干脆缩减规模，转向电动汽车。但规模较小的供应商往往没有足够的资金来进行这种转变，这意味着要向他们最擅长的领域倾斜，并发挥创意。
小编觉得，汽车行业颠覆性的改变是不可避免的了，最重要的还是尽快找到自己在未来的汽车生态圈中的位置，不断耕耘，等待时机的到来！加油，各位汽车人！
(编译：全球汽贸网 Emma）