全球汽贸网资讯，据汽车新闻报道，欧洲汽车市场在11月同比增长2.2%，保持了全年小幅增长的态势。
(中国奇瑞的Jaecoo 7在11月份的插电式混合动力车销量中排名第五。电动车型和中国汽车推动了本月的市场增长。图片来源：奇瑞）
2025年的三大核心趋势在11月得以延续：
纯电动汽车（BEV）销量当月同比增长37%；
插电式混合动力汽车（PHEV）销量增长34%；
中国汽车制造商的销量激增108%，将其市场份额翻倍至7.4%。
据市场分析机构DataForce的数据显示，今年，该市场增长了1.8%，占欧盟、英国、冰岛、挪威和瑞士的销量的98%。
高端品牌当月销量下滑3.8%，而部分品牌的销量则增长4.2%。这在一定程度上反映了中国品牌的增长，这些品牌一直专注于销量，同时也反映出梅赛德斯-奔驰、保时捷和沃尔沃的大幅下滑。
11月哪些品牌增长最快？
在11月，中国汽车集团和品牌涨幅最大，其中与Stellantis公司合资成立的零跑汽车公司的销量增长尤为显著，从2024年11月的404辆猛增到5947辆，增幅达1400%。
11月，中国三大品牌的竞争愈发激烈。今年凭借Jaecoo和Omoda品牌（主要在英国市场）崭露头角的奇瑞，11月销量达14636辆，同比增长约380%，与排名第二的中国品牌比亚迪的差距进一步缩小。比亚迪11月销量为20281辆，同比增长230%。
上汽旗下的名爵（MG）作为领先品牌，11月销量为23143辆，同比增长20%。
中国品牌的增长挤压了欧洲和亚洲老牌汽车制造商的市场份额。销量显著增长的品牌包括极星（增长38%）、西雅特（增长25%）和菲亚特（增长14%），随着Grande Panda小型车的交付量在缓慢爬坡后有所增加。
其他增速超过市场整体水平的品牌包括雪铁龙（增长11%）、奥迪（增长9.9%）、马自达（增长9.1%）和雷诺（增长6%）。
11月，比亚迪销量增量最大，较2024年11月增加14128辆。
11月哪些品牌落后于市场？
11月，DS销量锐减37%，降至1717辆；斯巴鲁销量下降37%；Smart销量下降36%；保时捷销量下降29%。
其他落后于市场的主要品牌包括吉普（下降23%）、路虎（下降20%）、标致（下降16%）和沃尔沃（下降15%）。标致销量降幅最大，11月销量较2024年11月减少8275辆。
在经历动荡的一年后，特斯拉11月部分挽回了损失，销量下降10%。全年来看，特斯拉销量下降28%。
小编以为，最震撼的并非电动车（BEV/PHEV）30%+的高增长，而是中国品牌以摧枯拉朽之势改写竞争版图。108%的同比增速、7.4%的份额翻倍，零跑、奇瑞、比亚迪等上演“速度与激情”，其核心驱动力已从单纯的低价转向成熟的电动化技术、快速迭代的产品力和精准的本地化布局。这直接挤压了传统车企（奔驰、保时捷、沃尔沃下滑）和部分主流品牌（标致、Jeep下跌）的生存空间，迫使整个欧洲市场加速转型。中国品牌的崛起不仅是销量的冲击，更是产业价值链主导权争夺的开端，预示着未来几年欧洲乃至全球汽车格局将经历更深层次的洗牌与整合。
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（编译：全球汽贸网 Joy）