全球汽贸网资讯，通用汽车最近宣布，将原计划的四座电动车电池工厂缩减为三座，放弃位于密歇根州兰辛的电池厂股份。这一决定被描述为对电动车市场需求的“精准调整”，但实际上更像是一场不得不做的资本权衡。
（图片来源：John F. Martin/通用汽车）
通用首席财务官保罗·雅各布森坦言，目前的电动车产能已经“稍稍领先于市场需求”，这为公司提供了一些灵活性。然而，这种“灵活性”听起来更像是在承认：电动车市场增长速度没有预期中乐观。为了不让亏损扩大，通用选择将重心放在俄亥俄、田纳西和即将建设的印第安纳工厂上，同时与合作伙伴LG共同开发更低成本的棱柱形电池。
分析师评论指出，这种策略是在“为未来投资”与“当前盈利压力”之间艰难平衡。电动车是未来趋势，但当下市场对通用来说仍然是一场烧钱的豪赌。毕竟，到2025年电动车亏损缩减的承诺听起来很动人，但未必能为股东提供足够的信心。
Stellantis：技术与政策双押注
（图片来源：路透社）
相比通用的“见招拆招”，Stellantis则在电动车电池领域显得更为激进。除了在印第安纳州的两座电池工厂外，Stellantis还宣布与Zeta Energy合作开发锂硫电池技术，并计划2030年之前实现量产。
锂硫电池被誉为电动车领域的“潜力股”，不仅因为其制造成本可能低至锂离子电池的一半，还因为它有潜力实现更轻的电池组、更高的能量密度和更快的充电速度。Zeta Energy表示，这一技术将彻底改变电动车的成本结构，甚至有望让“续航焦虑”成为过去时。
然而，锂硫电池也并非毫无短板。目前，这种电池的寿命问题尚未完全解决。对于Stellantis而言，这是一场技术上的豪赌，同时也需要面对未来几年市场接受度的不确定性。但如果赌对了，这将成为一个扭转行业规则的分水岭。
政策与资本的双刃剑
在美国能源部宣布向Stellantis和三星SDI的合资企业StarPlus Energy提供75.4亿美元贷款承诺的同时，未来政策的不确定性却为整个行业蒙上一层阴影。唐纳德·特朗普在重返白宫后可能削减7500美元电动车税收抵免的计划，这将直接影响消费者购买意愿。而这对于正在积极扩展电动车产能的企业来说，绝对是一记沉重打击。
正如雅各布森所说，汽车行业“需要政策稳定性”，而不是一场随政治周期波动的游戏。这话虽然听起来理性，但更像是无奈的控诉——政策环境的不确定性让这些押注电动车未来的企业如履薄冰。
行业的未来：赌局未完，赢家待定
无论是通用汽车的收缩策略，还是Stellantis的技术押注，背后都反映了电动车市场的复杂现实——远不像几年前那样“风口”加持下的一片乐观。
通用选择减少工厂、削减产能，是对当前市场增速和内部盈利能力的妥协。而Stellantis则将希望寄托在锂硫电池的革命性突破上，同时利用政策支持尽可能降低成本。这场博弈的赢家究竟是谁，短期内难见分晓，但两者都在以不同的方式押注未来。
谁都知道，电动车是未来。但谁又知道，这条未来之路，到底要烧多少钱呢?
（编译：全球汽贸网 Yang）