全球汽贸网资讯，12月14日，在与UAW（美国汽车工人联合会）达成新劳工合同后，通用汽车公司将在密歇根州的两家制造厂裁员1,314名员工。该汽车制造商表示，将为受影响的员工在公司内其他地方提供就业机会。
（图片来源：汽车新闻）
根据12月6日提交给州政府并于同日收到的WARN通知，从明年1月1日开始，通用汽车将在Orion 市的Orion 装配子系统工厂裁掉945个岗位，最后一阶段将在1月15日进行。通知中还指出，这些裁员是继去年10月宣布工厂裁员计划之后的额外裁员。
公司告诉州政府，由于等待UAW合同获得批准，无法提前通知裁员事宜，而该合同于11月16日获得批准。
新协议要求低薪的子系统员工加入全国协议，将其工资提升至装配生产水平。结束分层工资制度是UAW主席肖恩·费恩(Shawn Fain)的重点任务。
通知中称：“合同得到批准后，我们必须确定将子系统纳入谈判单位所带来的工作结构变化，并确定什么样的裁员是结构变化所必需的。” “我们将根据情况提供尽可能多的通知。” 通知称，除非受影响的员工获得在公司其他地点工作的机会，否则Orion 的裁员将是无限期的。
通用汽车公司发言人塔拉·库恩恩（Tara Kuhnen）表示，由于停止生产雪佛兰Bolt EV和EUV，该公司在10月份通知了子系统工厂的员工有关裁员事宜。该工厂正在进行重大的改装以生产电动卡车，但由于通用汽车试图更好地管理资本投资，电动卡车推出时间已延迟到2025年。
通用汽车首席执行官玛丽•巴拉(Mary Barra)表示，推迟生产将使通用汽车“能够进行工程设计和其他改进，从而提高卡车的生产效率，降低生产成本，从而提高盈利能力。”通用汽车曾誓言到2035年停止销售燃气动力汽车。该公司去年10月表示，将放弃从2022年到2024年中期生产40万辆电动汽车的目标。通用汽车的竞争对手福特(Ford)在10月份表示，将暂时减少生产 F-150闪电电动汽车的工厂的一个班次。
“Orion 装配厂的UAW代表员工将获得密歇根州其他机会，包括底特律汉特拉姆克（Detroit-Hamtramck）的工厂职位，”库恩恩告诉《Crain's Detroit Business》。“Orion 装配厂的薪酬员工也将根据通用汽车的政策获得其他内部机会。”
裁员后，子系统工厂将继续以改装和维护的方式运营。受影响的员工由UAW Local 5960和UAW国际工会代表，他们在集体谈判协议下享有优先选择其他岗位的权利。
通用汽车拒绝透露改装后子系统工作是否会恢复。“我们目前不提供有关各个部门人员配备策略的详细信息，”库恩恩说。
兰辛大河装配厂
除了Orion 装配子系统工厂裁掉945位员工，兰辛大河（Lansing Grand River）装配厂也将裁员369名员工。
通用汽车公司在兰辛大河装配/冲压工厂的员工上个月被告知，科迈罗（Camaro）生产的结束将导致裁员，库恩恩表示。根据WARN通知，公司将从1月1日开始分阶段裁员该工厂的369个职位（该工厂共有1,400 名工人），最终裁员将在3月底前进行。这些受影响的员工由UAW Local 652代表，也享有优先选择其他岗位的权利。
“按照UAW-GM全国协议的规定，通用汽车预计会为受影响的所有团队成员提供就业机会，”库恩恩说。
但“兰辛大河装配厂将继续生产凯迪拉克CT4和凯迪拉克CT5。”
《Crain's Detroit Business》联系了UAW以寻求评论。
三大底特律汽车制造商的新合同提高了劳动力成本，它们正在争夺电动汽车市场份额，同时也在努力平衡相应的巨额资本支出。
Stellantis上周表示，计划在托莱多和底特律的工厂取消生产班次，可能会裁员多达3,500名工人。该公司向州政府通知将于2月5日开始在其底特律麦克装配厂裁员2,453人。
UAW罢工给通用汽车带来了11亿美元的损失，该汽车制造商表示，新合同将使其2024年的劳动力成本增加15亿美元。
通用汽车在密歇根州的最新一轮裁员是在其自动驾驶汽车子公司Cruise遇到麻烦之际进行的。Cruise上周解雇了9名员工，包括高级领导，因其在10月份加利福尼亚州发生涉及行人的事故而接受调查。
（编译：全球汽贸网 Stevie）