据外媒报道，大众汽车集团上调盈利预期，此前奥迪和保时捷的获利强劲，帮助限制了全球芯片短缺的影响。因全球芯片短缺，大众汽车被迫降低了今年的交货预期。
大众汽车预计，调整后的销售营业回报率将上升至6%至7.5%之间，这是今年第二次上调预期，之前的是5.5%到7%。
大众表示，下半年芯片短缺将更加严重，汽车制造商还强调了大宗商品价格波动带来的风险。
首席财务官阿诺·安特里茨（Arno Antlitz）周四在一份声明中表示：“迄今为止，我们已经成功地遏制了芯片短缺的影响，尽管我们预计第三季度的影响会更加明显。”。
大众汽车降低了对客户交货的预期。目前预计，2021年的交付量将明显高于去年的930万，此前公司预计，这一数字将“大幅”增加。
大众汽车表示：“芯片供应出现瓶颈和中断的风险在整个行业都有所加剧。”。
今年上半年，不含特殊项目的营业利润达到114亿欧元（875亿人民币），高于2019年新冠病毒流行对全球经济造成严重破坏之前的历史最高水平——100亿欧元。
销量强劲增长的部分原因是市场对高利润豪车，例如保时捷和奥迪，有旺盛需求。
由于能维持运转的生产线数量有限，汽车制造商已经将产量转移到利润最高的车型上，而较低的库存正使制造商能够获得更高的价格。
奥迪和保时捷上半年的交付量创下纪录，营业利润率分别为10.7%和17.6%。在中国市场强劲增长的推动下，宾利上半年的业绩实现了创纪录的利润。
大众集团的汽车净现金流攀升至102亿欧元左右，为大众的投资提供了强大的财务实力。
到目前为止，由于芯片短缺，大众已经失去了高达六位数的汽车产量。
在首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）超越特斯拉成为全球最大电动汽车销售商的愿景推动下，大众今年公布了一系列目标和交易，以实现其更高的盈利目标。
其中包括周三对汽车租赁公司Europcar提出的29亿欧元（223亿人民币）的收购要约，并押注于大众汽车视为未来利润主要来源的移动服务。
“是的，我们确实收购了一家汽车租赁公司，但在五到十年的时间里，它可能不会是一家汽车租赁公司，它可以成为一个巨大的移动平台，”迪斯（Diess）告诉记者。
现年62岁的迪斯说，他还没有完成。
他说:“我们的电子攻势正在加速，我们将在未来几个月继续加快步伐。”
（编译：全球汽贸网 Nicole)