高管们表示，大众将设计和制造自己的电池，并计划在2026年推出4款电动驾驶汽车，以此在该领域击败特斯拉。
大众汽车集团首席执行官赫伯特-迪斯(Herbert Diess)周二表示，大众旗下各品牌，包括保时捷和奥迪的电动汽车阵容可以使其在美国的市场份额增加一倍多，达到10%。
在为这家德国汽车巨头制定了10年战略后，迪斯对记者和分析师表示，大众公司相信到2030年，电动汽车将在全球范围内与内燃机汽车并驾齐驱。他说，在美国，ID4电动紧凑型跨界车今年几乎销售一空，他预计，将于2023年在美国亮相的复古风格的微公交（小巴）概念车将会受到消费者的欢迎。这款车现在暂被称为ID Buzz。
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迪斯说，“在一个电气化的世界里，我们需要情感产品”，如风格令人回味的ID Buzz。“因为它确实为品牌增加了一些东西，并且这些东西都是我们许多竞争对手所没有的。”
迪斯说，除了ID4和ID Buzz之外，大众目前正在 “重新设计 ”将在美国市场推出的电动车。随后他又补充道，随着奥迪、保时捷、宾利和兰博基尼的贡献，大众将提升在美国市场的销售份额。
“我们对美国市场的发展非常满意。我们当然受到芯片供应的限制。但这不是我们想要的，”迪斯说道。“我们在中国的市场份额超过20%，在欧洲也是20%，所以这是我们在美国的期望，也希望获得更高的市场份额。”
在报告中，高管们透露，大众公司计划更新其模块化内燃机动力平台，即MQB，以适应汽车行业新的生命周期，他们预计到2030年全球化石燃料动力汽车的销量将下降20%之多。
高管们还更全面地介绍了将大众现有的两个电动车平台（MEB和PPE）合并为一个可扩展系统平台（SSP）的计划。这一转变将从高端品牌奥迪正在进行的名为Artemis的项目和另一个正在进行的项目Trinity开始。
大众表示，未来将有可能“在SSP上建造来自所有品牌和细分市场的车型，预计在其整个生命周期中将超过4000万辆集团汽车。”
奥迪计划2025年开始在其Artemis项目车辆中使用SSP模块，而大众将一年后在其Trinity项目中开始使用该模块。
迪斯说:“如果我们早一点想到，我们就会把MEB和PPE结合起来，但现在将他们结合起来也为时不晚。”
在电池方面，大众表示已开发出所谓的“统一电池”，并能够为其全球生产的大多数汽车提供动力。这些电池计划将于2023年在欧洲首次亮相。
迪斯还证实，大众计划到2026年在欧洲通过Artemis项目推出4款自动驾驶汽车，随后还将在美国推出。大众的另一家欧洲子公司将于2023年在德国汉堡开始一项试点计划，推出商业无人驾驶共享系统，并计划在十年后进一步在欧洲推广。
当被问及大众将计划如何超越在美国电动汽车市场已经广泛领先的特斯拉时。迪斯说：“大众的全球规模和品牌将会是他们的制胜法宝。”
“我们已经深度工业化了。我认为拥有不同的品牌是一种优势...,我们可以满足更广泛的客户需求，”迪斯说。“就规模而言，我们肯定比特斯拉有优势。这个行业也确实在朝着非常相似的解决方案整合。(电动汽车)正在变得相似，概念也正在变得相似。虽然目前我们处于第二的位置，但现在到2025年，我们应该有很好的超车机会。”
（编译：全球汽贸网 William）