_德国拉斯塔特的工厂里，一名工人正在给梅赛德斯A级汽车上安装轮胎 _ 戴姆勒表示，梅赛德斯奔驰旗下主要业务的年初增长将被全球半导体短缺所抵消，公司预计，这将对下半年的业绩造成不利影响。
预计今年梅赛德斯汽车销量将较2020年大致持平，而不是大幅增长。
周三，戴姆勒在一份声明中称，随着时间的推移，芯片的缺乏将对业务产生不利影响，且市场对供应发展的关注度也很低。
“整个行业目前都在因较长的交货时间而挣扎，不幸的是，这也影响到我们的客户，”首席执行官奥拉·卡莱纽斯说，“我们正在尽我们所能，将影响降到最低。”
首席财务官哈拉尔德·威廉告诉投资者，尽管芯片短缺将持续到2022年，但不会像今年这么严重。
今年下半年，戴姆勒还面临钢铁、铜和铝的高价挑战。
但尽管芯片短缺，戴姆勒第二季度收入增长了44%，达到435亿欧元(约为3315.657亿人民币)，息税前利润增至51.9亿欧元，证实了上周发布的初步数据。
汽车和货车部门的利润率连续第三个季度达到两位数。
梅赛德斯奔驰第二季度的汽车销量增长了27%，其中欧洲的销量跃升了54%。在经历了2020年末和第一季度的飙升后，梅赛德斯在其最大市场——中国的销量，在第二季度仅增长了5.8%。
今年4月，戴姆勒曾预测，由于疫情期间汽车需求的复苏，梅赛德斯的利润将超过多年来的水平。其汽车和货车部门的年销售回报率预期从8%提高到了10%至12%。
一家总部位于斯图加特的制造商表示，分拆其庞大的卡车部门的计划有望在今年年底前完成。
奔驰将于周四向投资者介绍电池技术计划和日益增长的电动汽车产品线。
随着传统汽车制造商加大对特斯拉的攻击力度，梅赛德斯今年加快了电动汽车的推出进度，推出了新的EQS轿车，这是其旗舰S级轿车的电池驱动姊妹车型。
明年将在三大洲生产八辆全电动汽车，在EQS的之后推出紧凑型EQA，并计划今年晚些时候推出最畅销的E级轿车电动版。
减产
戴姆勒是今年因新冠病毒流行引发短缺而不得不削减产量的主要汽车制造商之一。
宝马周二表示，其几乎所有德国工厂都受到半导体短缺的影响，目前半导体短缺导致公司无法生产大约1万辆汽车。大众汽车和Stellantis警告称，这个问题可能会影响今年下半年的盈利。
面对能维持多少条装配线的限制，汽车制造商开始优先考虑利润最大的产量，并放弃消费者习惯的折扣，甚至是奢侈品牌的折扣。
（编译：全球汽贸网 Nicole)