梅赛德斯AMG EQS 53 4MATIC+在德国辛德芬根的汽车制造商工厂生产。
全球汽贸网资讯，据路透社报道，戴姆勒首席执行官卡拉尼乌斯(Ola Kallenius)正在为这家豪华汽车制造商寻求更高的估值，因为该公司正更深入地转向装有数字设备的电动汽车。
继去年12月戴姆勒的卡车部门分拆后，这家汽车制造商将于2月1日更名为梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)，以表明它将转向一个灵活的独立部门，应对汽车业的转型。
梅赛德斯计划今年在所有细分市场推出电池驱动车型，与特斯拉竞争。
"我们确实有机会提高市盈率，" Kallenius周五对记者表示，但没有透露该公司的具体目标估值。过去12个月，该公司市值增长了约40%，目前市值为740亿欧元(824亿美元)。
Kallenius指出，其他奢侈品和科技股的估值较高。他说:“如果我们能提高现金流和市盈率，梅赛德斯-奔驰的股票就有很大的潜力。”
包括大众汽车在内的传统汽车制造商，尽管已开始大量生产电动汽车，但仍难以从较低的市盈率中复苏。缺乏资本市场的信贷，使汽车制造商在与苹果和特斯拉等拥有强大财务实力的新对手竞争时处于不利地位。
分析师表示，在小型和有限的豪华车市场上竞争的高端汽车制造商，其增长只能到这个程度。
追逐特斯拉
RBC资本市场欧洲汽车分析师Tom Narayan表示:"投资者可能会开始将奔驰视为Lucid Motors或特斯拉车型，并开始将其视为电动汽车。"但Lucid和特斯拉的起步是100%纯电动。对于奔驰来说，你必须将现有的内燃机业务转向电动汽车。这可能是近期市盈率能达到多少的一个限制。”
施蒂费尔管理总监丹尼尔•施瓦茨(Daniel Schwarz)表示，估值反映出德国品牌处于守势，被迫保护自己的市场份额。他说:“特斯拉的估值是基于这样一种假设，即特斯拉将从德国制造商那里赢得市场份额，德国制造商没有类似的收入增长潜力。”
Kallenius正在重组梅赛德斯-奔驰，将重点放在高端车型和自动驾驶产品上，以提高收入，尽管该公司在新技术上投入了数十亿美元。
由于芯片短缺，戴姆勒的主要部门梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在2021年第三季度遭遇了广泛的生产混乱。
去年最后三个月的交付略有回升，但该公司自2015年以来首次将豪华车销售桂冠拱手让给竞争对手宝马。该公司将于2月24日公布年度收益报告。
戴姆勒将其卡车部门分拆上市，终结了一个多世纪以来在同一屋檐下运营的业务。
这家汽车制造商于1926年以戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)的名字诞生，此次重组是其一系列结构重组中的最新一次。梅赛德斯品牌以一位汽车企业家的女儿命名，1902年正式被戴姆勒采用。
（编译：全球汽贸网 Jane）