全球汽贸网资讯，大众汽车集团管理层和劳工代表已就重组Cariad达成协议，Cariad的困境已经推迟了奥迪和保时捷关键电动汽车的上市。
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大众汽车集团旗下软件部门Cariad已同意在2028年之前每年削减20%的内部开发成本，以避免在首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）规定的重大重组中被迫裁员。
根据管理层和劳工代表周四达成的协议，如果成本削减不能达到20%，这家陷入困境的子公司将提出自愿离职买断计划。一位发言人说，提供自愿离职买断计划的时间表尚未公布。
内部不和以及项目超载导致奥迪和保时捷的关键电动车型推迟上市，阻碍了大众与特斯拉和中国比亚迪等公司竞争的能力。布鲁姆已将整改Cariad的问题作为其改革大众集团努力的关键部分。
作为Cariad重组的一部分，前谷歌和特斯拉经理桑杰•拉尔（Sanjay Lal）将从明年1月起担任Cariad管理委员会首席软件官。
拉尔去年11月从Rivian汽车加盟大众。在加入谷歌的安卓汽车项目之前，他曾在特斯拉担任工程总监。
Cariad拥有约40家公司的股份，约有6,500名员工，其中大部分在欧洲。
今年5月，布鲁姆任命宾利的生产主管彼得•博世(Peter Bosch)接替德克•希利根伯格(Dirk Hiligenberg)担任Cariad的首席执行官，随后又表示大众的软件战略将发生“重大变化”，此后有关裁员的传言就在Cariad上流传开来。
据德国《经理人杂志》上个月报道，作为2024年开始的重组计划的一部分，大众汽车计划在Cariad裁员2000人。
同时执掌大众和保时捷的布鲁姆在6月份表示，Cariad将加速其拖延已久的高端软件的开发。这项名为1.2的技术将用于保时捷的Macan电动汽车和奥迪的Q6 e-tron电动汽车，这两款汽车将于2024年上市。
一位发言人表示，周四的交易预计，除了软件开发组合之外，Cariad还将在软件治理和合作伙伴关系方面处于领先地位，包括对汽车内人工智能驱动功能的监管。
（编译：全球汽贸网 Norah）