全球汽贸网资讯，大众汽车周三宣布，计划在未来四年内为田纳西州查塔努加工厂的工人加薪14%，并首次引入利润分享机制。然而，这一提议却遭到了工会的强烈批评。
(图片来源: 路透社)
工资提议：工会表示不满
今年4月，联合汽车工会（UAW）通过选举成功组织了大众田纳西工厂的工会化，这是南部首个通过选举实现工会化的汽车工厂，也是首个实现工会化的外资汽车厂。从那时起，大众与UAW围绕劳工合同展开了数月谈判。
大众表示，此次提议不仅包括14%的加薪，还首次引入利润分享机制，同时改善小时工的医疗福利。然而，UAW大众谈判委员会成员约吉·皮普尔斯（Yogi Peoples）对此表示不满，并批评道：“我们已经谈判了数月，但大众依然没有认真对待我们的要求。凭借他们创纪录的利润和分红策略，他们完全有能力满足我们提出的历史性合同要求。”
历史性胜利与持续挑战
联合汽车工会主席肖恩·费恩（Shawn Fain）在查塔努加工厂的胜利是南部汽车工厂自20世纪40年代以来首次通过选举实现工会化的重要里程碑。费恩的声望得益于他在2023年底领导的一场重大运动。当时，UAW对福特、通用汽车和Stellantis发起了为期六周的罢工，最终为工人争取到了25%的加薪以及生活成本调整条款。
然而，UAW在2024年5月遭遇挫折，阿拉巴马州奔驰工厂的工人投票否决了工会化提议。尽管如此，工会仍在试图组织包括丰田和特斯拉在内的十多家未工会化的汽车制造商。
多重挑战下的大众汽车
在全球范围内，大众汽车同样面临挑战。德国工厂近期经历了创纪录的工人罢工，导致劳资关系紧张。大众表示，为应对来自亚洲汽车制造商的竞争压力，公司需要大幅削减成本，否则可能面临裁员或关闭工厂的风险。
田纳西工厂的工资提议虽然吸引了美国的广泛关注，但对于大众而言，这只是其全球劳资博弈中的一环。在利润最大化与员工福利之间寻找平衡，依然是这家汽车巨头亟需破解的难题。
（编译：全球汽贸网 Yang）