全球汽贸网资讯，大众集团（Volkswagen Group）首席执行官奥利弗·布鲁默（Oliver Blume）誓言要在中国市场展开一场“成本攻坚战”，并制定全新战略，重拾大众在中国消费者心中的地位。这位CEO周二现身同济大学，庆祝大众进入中国市场40周年，并借此机会向外界宣布公司未来的“中国计划”。
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布鲁默表示，大众将全力推动 “在中国，为中国” 的战略，聚焦本地技术研发和成本竞争力，争取以强大的产品线重新吸引消费者。他信心满满地说：“今年对大众来说非常具有挑战性，但我们计划在2030年前推出30多款新车型，用强大的产品阵容，让消费者再次看到大众的独特魅力。”
全球车企内卷加剧，大众如何破局？
随着中国电动车市场的快速转型，传统车企正面临本土品牌的激烈冲击。比亚迪等中国品牌迅速崛起，让大众和通用等老牌车企在中国的日子愈发艰难。
与此同时，全球市场的需求放缓迫使大众考虑在德国关闭工厂，甚至不排除裁员计划。对于这样一艘“行业巨轮”来说，如何在中国市场实现转型突破，已成为决定未来命运的关键。
中国战场：降成本，提效率
布鲁默透露，大众正在通过旗下位于安徽省的全资子公司“大众中国技术公司”开发一款全新的紧凑型汽车平台。目标是降低40%的成本，以在中国站稳脚跟。
同时，大众计划从2026年起将新车上市周期缩短30%。布鲁默表示，在中国这样竞争强大的市场，削减成本是我们唯一的选择，但这对我们的工程研发和制造工艺提出了严峻挑战。
本地化创新：携手中国伙伴
大众正在通过与中国企业的合作加速本地化创新，包括电池制造商国轩高科、自动驾驶公司地平线机器人以及电动车制造商小鹏汽车。这些合作有助于大众以更快的速度、更强的竞争力推出符合中国消费者需求的产品。
上个月，大众还与老牌合作伙伴上汽集团续签了合资合同。布鲁默对此表示：“这是一个全新的起点，我们期待与中国伙伴共同迎接未来的挑战。”
此外，大众将转向中国消费者青睐的动力技术，如插电式混合动力和增程式电动车，以适应市场变化。
中国市场依然是关键
尽管面临诸多挑战，中国市场依然是大众的核心战场。布鲁默透露，公司计划到2030年在中国市场实现30亿欧元（约合人民币240亿元）的运营利润，并继续保持其外资汽车品牌的领先地位。
无论是推出新车型、强化本地化合作，还是押注电动化转型，大众的每一步都在为重新赢得中国消费者而努力。但这场豪赌能否如愿，还需要时间来证明。中国市场能否成为大众全球复兴的引擎，值得业界拭目以待。
（编译：全球汽贸网 Yang）