全球汽贸网资讯，据外媒报道，大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）在慕尼黑国际车展（IAA）期间直言，美国的高关税已经让集团损失了数十亿欧元，尤其是旗下的保时捷和奥迪品牌受到严重冲击。
（图片来源：路透社）
目前，美国对进口汽车征收27.5%的关税，与竞争对手一样，大众仍在等待美国汽车进口关税从目前的27.5%下降到15%，但迟迟未有进展。由于保时捷和奥迪在美国没有本地生产，这使得两大豪华品牌首当其冲。
值得关注的是，保时捷正面临所谓的“夹心局”。作为同时担任保时捷CEO的集团掌门人，布鲁姆解释称：一方面，中国这一最大市场需求放缓；另一方面，美国市场又因关税高企而受阻，使得保时捷几乎成为受双重压力打击最严重的豪华品牌。
这种情况尤其棘手，因为中国和美国恰好是保时捷的两个最大市场。当一个企业最重要的两个市场同时出现问题，其面临的挑战可想而知。
面对这一困境，大众集团正在积极寻求解决方案。布鲁姆表示，大众正与美国政府就计划中的投资所涉及的税收减免展开讨论，其中包括奥迪在美建厂的可能性，并预计将在今年年底前做出决定。这表明大众正在尝试通过增加在美国本地的投资来规避关税风险。其中最重要的举措之一是奥迪品牌可能在美国建厂。布鲁姆表示，最终决定预计将在年底前做出。这一决策将对大众集团在美国市场的战略布局产生深远影响。
大众汽车的遭遇不是个例。在全球贸易环境日趋复杂的今天，汽车制造商们不得不重新思考自己的全球布局战略。本地化生产成为规避贸易风险的重要手段，但这也意味着企业需要投入大量资金重建供应链体系。
大众汽车当前的困境揭示了全球汽车产业在贸易保护主义抬头背景下的脆弱性。汽车作为全球化程度最高的产业之一，需要开放、稳定的国际贸易环境才能健康发展。
同时，这也提醒中国汽车产业需要保持警惕。作为全球最大的汽车市场，中国汽车企业同样面临国际市场不确定性带来的风险。建立更具韧性的供应链体系和市场布局，应当成为中国汽车企业的优先考量。
单纯的贸易对抗没有赢家。各国政府应当通过对话与合作解决贸易争端，共同维护全球汽车产业的健康发展。只有坚持开放合作，才能让全球消费者继续享受到技术进步带来的红利，才能实现全球汽车产业的持续繁荣。
（编译：全球汽贸网 点点）