全球汽贸网资讯，大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆近期对集团的产品发布与投资战略进行了重大调整，其中旗舰车型“Trinity”的发布时间被显著推迟至2032年底，较原计划的2026年大幅延后。
（图片来源：汽车新闻）
这一变动是布鲁姆在重新评估市场趋势、技术准备及成本效益后做出的决策，旨在优化资源配置，确保大众在电动汽车转型中的稳健步伐。
据德国《商报》报道，Trinity项目原设想为具备先进4级自动驾驶技术的“特斯拉斗士（Tesla Fighter）”，其延期不仅反映了大众对当前电动汽车市场增速放缓的应对，也是布鲁姆削减成本策略的一部分。此举旨在延长现有电动汽车平台（如MEB和PPE）的使用周期，通过升级软件而非急于推出全新车型来摊销投资成本。具体而言，MEB平台将于2026年升级为MEB+，而PPE平台则将在Rivian的合作下，在未来三年内完成软件层面的革新。
为填补Trinity延期留下的市场空白，大众计划提前推出一系列基于新软件主导的可扩展系统平台（SSP）的纯电动车型，包括代号为ID Golf的全电动高尔夫，预计将于2029年或更早时间面市，成为首款非Trinity系列的SSP平台车型。此外，全电动奥迪A4也定于2028年底推出，预示着奥迪将成为集团内首个采用SSP架构的品牌。
布鲁姆的调整还涉及其他车型的时间表调整，如基于SSP平台的大众ID4继任者推迟至2030年发布，而大众T-Sport全电动跨界车的推出则从2029年延后至2031年。这些变动进一步体现了大众在电动汽车转型过程中的审慎态度与精细化管理。
值得注意的是，Trinity项目的延期与取消沃尔夫斯堡附近特斯拉工厂建设计划，均源于布鲁姆对前任首席执行官赫伯特·迪斯时期遗留项目的重新评估与整合。他试图通过精简生产网络，提升效率，以应对电动汽车市场的激烈竞争与成本压力。
面对软件开发的挑战，布鲁姆采取了开放合作的策略，引入了里维安和小鹏汽车等外部力量，以期加速解决软件问题，推动新车型的顺利推出。同时，大众在业绩发布会上强调，将采取更加严格的成本控制措施，削减产能，以恢复并提升利润率，确保集团在电动汽车领域的可持续发展。
（编译：全球汽贸网 Dannel）