全球汽贸网资讯，大众汽车集团在北美的第一家电池工厂宣布在圣托马斯，安大略省，据美国汽车预测解决方案公司(AutoForecast Solutions, 以下用AFS代替)的分析师称，大众正准备生产富含锰的锂离子电池，为其电动汽车系列推出分层电池战略。
AFS全球汽车预测副总裁萨姆•菲奥拉尼表示，他预计到2030年，这家加拿大工厂将为大众、奥迪和Scout Motors品牌的至少5款大批量车型供应电池。
大众3月13日公布了其在加拿大的首次重大投资计划，但没有提供有关工厂产能、将使用的技术或投资规模的细节。大众汽车及其内部电池子公司PowerCo预计将在未来几周在多伦多和温莎之间的圣托马斯举行的活动中公布更多细节。
（图片来源：汽车新闻）
但AFS的高级替代推进分析师康拉德·莱森表示，大众汽车在2021年首次分享的三层电池战略，以及其与比利时材料公司Umicore的合作关系，都指向了在安大略省生产富含锰的电池，尽管确切的化学成分尚不清楚。
莱森表示，近年来，高锰电池的汽车试验已经迫在眉睫，因为高锰电池的制造成本比目前北美大多数电动汽车使用的镍锰钴(NMC)电池更低。与常见的磷酸铁锂(LFP)电池相比，富含锰的化学物质提供了更大的续航里程，在其他地方也越来越受欢迎。
在2021年的电力日上，大众汽车公布了其电池路线图，围绕其所谓的“统一”电池平台，每款电池都将使用相同的物理电池外壳，有助于降低成本，但阴极化学成分将有所不同。
这种方法将创造一个分层的电池产品，让客户优先考虑成本或续航里程。大众计划在入门级车型的电池组中使用磷酸铁锂，在大批量车型中使用富锰电池，在高性能车型和其他需要“特定解决方案”的车型中使用更昂贵的镍锰钴电池。
比利时材料公司Umicore宣布计划在安大略金斯顿外的Loyalist镇建立一个前体和阴极活性材料(CAM)工厂。
该公司与大众汽车(Volkswagen)的电池部门签署了两项协议。其中之一是与PowerCo在欧洲建立合资企业生产CAM。Umicore去年12月表示，另一份协议目前仍是非约束性的，它将这种合作关系扩展到北美，使PowerCo成为Umicore安大略省东部工厂的“重要客户”。
与此同时，Umicore一直在敲定到2026年将富锰电池材料投入生产的计划。
Umicore的一位女发言人表示，这种被称为HLM的“高锂、高锰”产品的能量密度比磷酸铁锂高出25%，这意味着它的续航能力更强。
PowerCo计划于2027年开始在圣托马斯生产其“统一”电池。
AFS预测，到2030年，该工厂将为大众集团的三个品牌提供不少于五款电池电动铭牌，可能还会更多，且大众在北美的三个品牌每年将生产32万辆纯电动汽车。
(编译：全球汽贸网 李铖蹊)