全球汽贸网资讯，据彭博社报道：如果天然气持续短缺，大众汽车集团可能将生产转移出德国和东欧。这一最新迹象表明，俄乌冲突的能源危机可能会动摇欧洲的工业格局。
（图片来源：路透社）
大众周四表示，如果天然气短缺持续到今年冬天之后很久，转移生产是中期可行的选择之一。
大众在德国、捷克共和国和斯洛伐克设有大型工厂，这些国家都是最依赖俄罗斯天然气的欧洲国家。
大众汽车内部咨询公司大众咨询的吴耿(音译)在一份声明中表示:“作为中期替代方案，我们正专注于更大程度的本地化、生产能力的转移或技术替代方案，类似于在半导体短缺和其他近期供应链中断相关挑战的背景下已经采取的常见做法。”
大众发言人说，欧洲西南部或北欧沿海地区更容易获得液化天然气海运货物，这两个地区可能是生产转移的选取点。
大众在葡萄牙、西班牙和比利时设有汽车工厂，这些国家都设有液化天然气终端。
大众表示，如果德国继续填补天然气储备，未来5至6个月该公司应该能够维持生产，但能源价格上涨和供应链网络不稳定对全球生产构成了风险。
供应商的风险
大众高管警告称，玻璃和化工等能源密集型领域的供应商将无法长期承受天然气和电力价格的上涨。
尽管欧洲制造的大部分汽车零部件是由欧洲工厂使用的，但也有一些被运往国外的工厂。就像近年来半导体短缺的后果所显示的那样，只要缺少一个部件，就可能导致生产停滞。
大众表示，它担心高油价可能对供应商产生影响。
该公司对外关系主管托马斯•施特格(Thomas Steg)表示:“政界人士还必须遏制目前不受控制的天然气和电力价格飙升。”
他说:“否则，中小型能源密集型企业的供应链将出现重大问题，它们将不得不减产或停产。”
夏天短缺
另外，大众Kraftwerk发言人Michael Heinemann在一次媒体电话会议上表示，大众将把天然气摄入量减少20%以上，这是政府设定的最低标准。
最近有消息称，天然气储量比计划提前达到90%，缓解了今年冬天天然气严重短缺的担忧，但在没有俄罗斯提供的情况下，德国在明年夏天补充枯竭的储备方面面临挑战。
欧洲天然气基础设施公司的数据显示，欧洲天然气仓库目前已满85.6%，德国的库存接近90%，但冬季后的情况不太明朗。
如果俄罗斯通过Nord Stream 1号管道向德国输送天然气不能恢复，大众预计从2023年6月起将出现天然气短缺。
(编译：全球汽贸网 李铖蹊）