全球汽贸网资讯，路透社及《汽车新闻》8月15日消息：大众汽车和印度汽车制造商马恒达周一扩大了合作，并签署了一份投资意向书，大众将为马恒达供应EV（电动车）零部件。
（图片来源：路透社）
大众汽车管理委员会成员Thomas Schmall表示:“这一合作不仅表明我们的平台业务具有很强的竞争力，而且MEB正成为电动汽车的领先开放平台之一。”.
今年5月，大众汽车(Volkswagen)和马恒达表示，他们正在探索在EV零部件供应方面的合作，这使马恒达成为MEB平台的第二大客户，仅次于福特。
两家公司表示，该协议涵盖了大众电动汽车开放平台MEB的零部件，将供应给马恒达的新电动平台INGLO。
（图片来源：大众汽车 双方签订合同）
马恒达表示，INGLO平台将为马恒达的所有电动汽车提供动力，可提供60-80千瓦时(kWh)的电池容量，并在30分钟内快速充电80%，但没有具体说明电动汽车的续航里程。
而目前主导印度电动汽车市场的塔塔汽车公司表示，其Nexon EV的40.5千瓦时电池可提供437公里的续航里程。
马恒达在周一的视频发布会上表示，马恒达电动suv将以两个型号销售——XUV和BE。
(图片来源：《汽车新闻》）
(图片来源：《汽车新闻》）
大众与马恒达表示，他们合作的目标是到2030年销量超过100万辆，其中包括五款基于INGLO的电动运动型SUV。
马恒达曾表示，预计到2027年3月，电动车型将占其SUV总销量的20%至30%。他们试图加快其在印度向电池驱动汽车的滞后转变。
印度是世界第三大温室气体排放国，要实现到2070年实现净碳零排放的目标，脱碳交通是关键。
生产一系列新能源汽车对于马恒达打破竞争对手塔塔汽车在印度新兴电动汽车市场的主导地位至关重要。马恒达是当地电动三轮车行业的领导者，但目前只销售一款电动汽车——e-Verito。
而且印度网约车公司Ola Electric周一表示，该公司计划在2024年开始生产电动汽车，续航里程最高可达500公里(310英里)，价格不到5万美元。这一迹象表明，电动汽车市场正变得越来越拥挤。
由于充电基础设施不足以及电池驱动汽车的前期成本较高，印度对电动汽车的采用已经落后于中国等其他主要国家。
(编译：全球汽贸网 李铖蹊Leo)