全球汽贸网资讯，当中国造车新势力高歌猛进时，欧洲老牌车企正在经历”刮骨疗毒”般的阵痛。2月26日，大众集团旗下捷克汽车品牌斯柯达（Skoda）CEO柯力士（Klaus Zellmer）在行业论坛上放出猛料：这个拥有4.1万员工的百年品牌，即将挥刀砍掉20%的岗位！更耐人寻味的是，这场”瘦身手术”竟伴随着8%的年销量增长目标，以及电动车领域的全面押注。
（图片来源：斯柯达）
斯柯达在挑战中调整
• 裁员策略：不采用N+1赔偿，而是通过自然流动逐步减员。
•电动化战略调整：原定与大众ID.1共享平台的计划生变，电动明锐（Octavia）战略也被重新调整。
•微型电动车困境：电动Citigo因利润微薄，已无后继车型。
•电动Elroq的尴尬：售价与燃油车相近，但利润却直接腰斩。
印度成救命稻草？
面对欧洲市场电动车“卖一台亏一台”的困境，斯柯达将目光转向了新兴市场。在印度，刚上市的“特供车”克雅克（Kylaq）紧凑型SUV瞄准了4米以下车型的黄金赛道（占印度市场的半壁江山）。更绝的是，大众和斯柯达正密谋在印度搞2万欧元电动神车，要把印度民众改造成电动信徒。
越南市场也不含糊，河内新工厂即将下线的库沙克（Kushaq）SUV和斯拉维亚（Slavia）轿车，活脱脱一副”东南亚战略急先锋”的架势。只是不知道这些”特供车”遇上中国品牌的出海舰队，还能不能守住阵地。
当斯柯达在电动化浪潮中艰难转身时，我们看到的不仅是传统车企的转型阵痛，更是时代更迭的历史缩影。就像十九世纪蒸汽机船淘汰帆船，这场变革注定伴随钢铁巨兽的悲鸣。有趣的是，当中国造车新势力新势力用互联网思维重构汽车业时，欧洲老牌还在留恋旧战场。更值得玩味的是，曾经被欧洲车企视为鸡肋的低利润电动车，竟成了他们在印度越南的救命稻草。正如《周易》所言：”穷则变，变则通”，只是不知道这场豪赌之后，等待斯柯达的究竟是涅槃重生，还是博物馆里的又一个汽车标本。
（编译：全球汽贸网 Yang）