全球汽贸网资讯，在欧洲汽车行业整体低迷的背景下，德国汽车零部件巨头大陆集团（Continental）公布了一份超出市场预期的财报：得益于大规模成本削减，公司2025年第一季度调整后息税前利润（EBIT）达到5.86亿欧元（约合6.63亿美元），远超分析师预期的4.85亿欧元，创下自2021年以来最佳一季度业绩。
（图片来源：汽车新闻）
利润率超预期，首席执行官称“开局稳健”
根据公司5月6日公布的数据，大陆集团今年前三个月的调整后EBIT利润率为6.0%，高于此前预估的5.1%。首席执行官尼科莱·泽策尔（Nikolai Setzer）在声明中表示：“我们实现了一个稳健的开局。”
不过，在发布最新财报的同时，大陆集团下调了2025年销售收入预期，但上调了盈利能力预测。值得注意的是，此次财测中并未包括汽车零部件业务的数据，该业务预计将在年内剥离。
此外，集团最新财测中也未纳入任何潜在贸易限制的影响，凸显国际局势依然存在不确定性。
大规模重组进行中，目标转型为“专注轮胎业务”
大陆集团正处于战略转型的关键阶段，计划剥离现有三大业务中的两个，以转型为专注轮胎的精简企业，从而在当下不确定的市场环境中获得更高的灵活性。
公司已宣布将在德国多个业务点进行人员缩减，目前累计裁员数量已超10,000人。对此，劳工代表团体已多次表示强烈担忧，呼吁管理层为员工提供更加明确和稳定的未来规划。
曾因价格垄断与质量问题遭调查，重整势在必行
在本轮重组之前，大陆集团面临诸多挑战：
• 去年，欧洲监管机构突击检查大陆集团，调查其是否存在价格垄断行为；
• 此外，部分供应给宝马的制动系统也曾因质量问题遭到外界质疑。
这使得公司在公众与投资人眼中的信任度一度下滑，推动其进一步加快改革步伐。
德国零部件巨头集体“瘦身”，应对高成本与贸易壁垒
不仅是大陆集团，德国另外两大零部件供应商博世（Bosch）和采埃孚（ZF）也正在经历大刀阔斧的重组。汽车产量下降、原材料成本上升，再加上美国对欧出口设置的贸易壁垒，让德国供应链压力陡增。
在这种背景下，“专注、精简、灵活”成为头部企业自救与再增长的关键词。对于大陆而言，能否顺利完成拆分，并在轮胎主业上打出差异化竞争力，将是未来几年成败的关键。
未来几年，全球汽车产业链将进一步分层：一端是技术集成能力突出的系统供应商，另一端则是成本管控能力极强的“轻资产制造商”。
大陆集团选择做后者，是理性判断下的自我定位。但在竞争空前激烈的零部件江湖中，仅靠“瘦身”无法胜出，唯有在技术、品牌、效率三者之间寻得平衡，方能真正穿越周期。
（编译：全球汽贸网 Yang）