全球汽贸网资讯，大陆集团（Continental）宣布，将于2025年底前完成汽车业务部门的剥离，将核心业务重心转向盈利能力更强的轮胎和ContiTech工业业务。根据公司12月9日发布的声明，相关准备工作预计在2025年9月底前完成。在此期间，大陆集团将逐步把部分集团职能转移至汽车业务部门，以建立“精简且专注的控股结构”。
(图片来源: BLOOMBERG}
新结构：灵活应变与竞争力双提升
大陆集团首席执行官尼古拉·塞策尔（Nikolai Setzer）表示，新结构将让公司能够更灵活地应对客户需求和市场变化。监事会主席沃尔夫冈·雷茨勒（Wolfgang Reitzle）曾在8月指出，此次分拆的目标是提高业务透明度和灵活性，同时为竞争创造更多机会。
汽车业务部门目前拥有约10万名员工，2023年销售额达到200亿欧元（约合人民币1566亿元）。分拆完成后，该部门将以独立公司的形式上市。其主要业务包括刹车系统、舒适性配置、传感器、显示屏，以及自动驾驶相关软件开发。
削减成本：汽车业务实现盈利突破
尽管汽车业务多年来一直被认为是大陆集团整体盈利的“拖后腿”，但在剥离前的这一年内，其盈利能力已经有所改善。2023年第三季度，大陆集团调整后的营业利润同比增长36%，达到8.73亿欧元，营业利润率从6.3%上升至8.9%。其中，汽车业务的销售额虽同比下降4.7%至48亿欧元，但调整后的营业利润率却从2.8%提升至4.2%。大陆集团表示，这得益于成本削减计划和与汽车制造商的价格重新谈判。
随着全球汽车市场逐步复苏，公司预计第四季度及2025年的盈利将进一步改善。
抢占未来：电动化与软件化转型的战略布局
面对电动化与软件定义汽车的行业趋势，包括大陆集团在内的全球供应商纷纷加速转型。公司通过裁员、增加软件工程师招聘、并购重组，以及剥离内燃机相关业务来适应市场需求。
2021年，大陆集团剥离动力系统部门成立Vitesco Technologies，并在法兰克福证券交易所上市。今年，Vitesco又与舍弗勒（Schaeffler）完成合并，显示出行业重组步伐加快。
然而，行业转型也伴随着大规模裁员。2024年，欧洲供应商宣布未来几年将裁减约5万个工作岗位，其中大陆集团占据7,150个，其中约3,000个来自欧洲。这一计划预计每年可为公司节省4亿欧元的成本。截至2024年9月底，裁员计划已完成4,500人。
全球供应链中的地位：从困境到新机遇
根据《欧洲汽车新闻》的数据，大陆集团2023年以287亿美元（约合人民币2247亿元）的汽车业务销售额排名全球第8。尽管当前全球汽车行业面临需求疲软，但大陆集团表示，剥离汽车业务将释放更大的业务潜力，为公司专注核心领域提供战略支撑。
此次剥离标志着大陆集团迈出战略转型的重要一步。通过聚焦高利润业务，公司希望在激烈的市场竞争中提升自身竞争力，同时为股东创造更多价值。这既是对行业变革的积极应对，也是全球汽车供应链转型中的一次重要布局。
（编译：全球汽贸网 Yang）