贸点汽车资讯，通用汽车（GM）首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）近日直言，中国汽车市场是“一场向底线竞争的比赛”。对于这家美国汽车制造巨头而言，这场比赛不仅带来了巨额亏损，还迫使其重新审视在中国的业务布局。
（摄影：Tomohiro Ohsumi/BLOOMBERG）
12月4日，通用汽车宣布将为其与上海汽车集团（SAIC）的合资企业以及在华运营的重组计提超过50亿美元的费用。这一计划包括工厂关闭以及产品组合的优化。曾经在中国家喻户晓的别克和雪佛兰品牌，如今市场份额和利润已大幅下滑。对于这家早年称霸中国市场的美国车企来说，其长期存在的未来变得愈发不确定。
巨额亏损与重组压力
巴拉在今年10月底召开了一次高层会议，试图重振与上汽集团的合作伙伴关系。随着此次巨额资产减值，巴拉向外界释放出一个信号：通用汽车正在放缓其对中国市场的雄心壮志。过去，这一合资企业曾是通用汽车全球战略的关键，但如今正快速滑向深渊。知情人士透露，该计划可能包括裁员、工厂关闭以及部分车型的淘汰。其中，别克品牌或将从中国消费者熟知的品牌沦为市场中的“小角色”。
这一重组的成败将直接影响通用汽车在2027年上汽合资协议到期后的去留。虽然通用声称没有退出计划，但市场竞争加剧和价格战持续，可能迫使其重新评估在中国的策略。
中国车企崛起：内外夹击
通用汽车在中国市场的挑战，很大程度上来自于本土车企在价格和技术上的竞争优势。近年来，中国的新能源车市场发展迅速，本土品牌如比亚迪（BYD）等企业，凭借更具吸引力的价格和先进的技术，逐步扩大了市场份额。目前，中国市场中接近一半的新车销量为电动车，而通用汽车及其他国际品牌在这一领域的布局尚需进一步加强，以适应快速变化的市场需求。
尽管如此，通用汽车仍试图通过与五菱汽车的合作维持其市场地位。五菱生产的小型电动车不仅价格低廉，还逐渐成为重要的出口产品。2023年第三季度，五菱在中国市场的销量同比增长了11%。
失去的光环与未来的探索
曾经，别克是中国皇室的专属座驾，如今，更多消费者正将目光转向特斯拉和比亚迪等更具吸引力的品牌。一位北京的雪佛兰经销商坦言：“市场竞争激烈，现在很难卖出这些车。”一位别克车主则表示，别克车型更适合老年群体，而年轻一代更倾向于选择技术更先进的电动车。
巴拉坚信，通用汽车依然可以在中国市场占有一席之地，但她也承认，想要重返辉煌并不现实。“我们认为品牌在中国市场仍有意义，”巴拉向分析师表示。但未来的业务模式将会“结构性不同”。
转型的机会与挑战
通用汽车在中国市场的故事，既是一个外资车企辉煌与衰退的缩影，也是全球汽车行业转型的警钟。在快速变化的市场中，通用汽车如何在不失去中国市场的同时，找到适合自己的盈利模式，仍是一个悬而未决的问题。
（编译：贸点汽车 Yang）