全球汽贸网资讯，自2014年成立以来，中国纯电动汽车领军企业小鹏汽车始终以特斯拉为重要标杆，但二者的发展路径却存在核心差异：得益于中国本土市场的激烈竞争，这家总部位于广州的车企形成了远快于标杆的产品迭代节奏——据规划，其2026年将集中推出四款全新车型。
小鹏对特斯拉发展模式的借鉴，在全业务链清晰可见：从核心车型G6中型SUV兼具空气动力学优势的流畅设计，到自动驾驶出租车（Robotaxi）的布局推进，再到人形机器人的技术研发，均能看到特斯拉的影子，却又逐步走出自身特色。
杰富瑞（Jefferies）汽车行业分析师菲利普・乌舒瓦（Philippe Houchois）在11月广州车展考察后，于投资者报告中明确指出：“现阶段，小鹏的业务布局是最接近特斯拉的中国车企。”
（图片来源：路透社）
软件服务商KPIT总裁兼联合创始人萨钦・蒂凯卡尔（Sachin Tikekar）表示，新冠疫情期间，特斯拉对中国汽车产业的影响达到顶峰。
“那些年里，中国汽车生态系统从特斯拉身上吸收了大量经验，” 他在接受《欧洲汽车新闻》采访时补充道，“如今已有多家中国车企实现了对这家电动化先驱的追平甚至超越。”
特斯拉 “以智能互联纯电车型为载体，通过高毛利软件服务盈利” 的商业模式，曾启发了一批中国纯电车企，小鹏便是其中的佼佼者。数据印证了其发展成效：今年前10个月，小鹏全球纯电动汽车销量同比暴涨190%，达35.52万辆；据德法克（Dataforce）统计，同期其欧洲市场销量突破1.48万辆，海外拓展成效显著。
集邦咨询（TrendForce）的三季度数据更显示，小鹏已超越大众品牌，以3.1%的市场份额跻身全球纯电销量第六位；彼时特斯拉以第二名紧随比亚迪之后，比亚迪的全球份额则达到13.4%。
尽管销量增速迅猛，小鹏目前仍未实现盈利。其三季度财报显示，净亏损为3.8亿元人民币（约合5400万美元），较去年同期18.1亿元的亏损额大幅收窄，财务状况持续改善。
值得关注的是，小鹏的财务结构已获得大众汽车集团的资金加持。双方达成的深度合作中，大众不仅获得小鹏 “爱德华”（Edward）车辆平台及电子架构的使用权，后续还将进一步接入灵犀芯片（Turing Chip）与VLA 2.0端到端人工智能自动驾驶软件——这一技术授权模式，恰恰是特斯拉尚未突破的领域。
特斯拉CEO埃隆・马斯克（Elon Musk）11月24日在社交平台X上坦言：“我曾主动提议授权特斯拉的完全自动驾驶技术（FSD），但没有车企愿意接受！这太不可思议了。传统车企偶尔接触时，也只是敷衍讨论在5年内为小型项目应用FSD，还附带诸多不切实际的要求，完全没有意义。”
在自动驾驶技术路线上，小鹏与特斯拉保持了高度一致：均摒弃依赖高清地图和激光雷达的规则式系统，转而押注端到端人工智能模型。杰富瑞分析师乌舒瓦将两家企业称为 “科技赛道的异类”，核心便在于这种脱离行业主流的技术选择。
小鹏自动驾驶负责人刘显明（2024 年从通用汽车Cruise部门加盟）对此坚信不疑：“在这条技术赛道上，特斯拉是目前最领先的标杆，其他企业本质上都是追随者。” 而他的核心任务，正是在2026年推进小鹏Robotaxi的落地，这一目标与特斯拉在美国测试中的Robotaxi规划形成直接对标。
（图片来源：路透社）
为支撑自动驾驶技术升级，小鹏押注自研灵犀芯片，其搭载的VLA 2.0（视觉、语言与动作）模型，将根据芯片配置数量，于2026年起实现从基础级到L4级的全阶段自动驾驶能力。目前已上市的Sepa 3.0电子平台首款车型——X9 MPV，已标配基于该模型的L2+级自动驾驶功能（可脱手、需注视路况）。在小鹏面向媒体的实测演示中，X9在20公里路段的表现显著优于特斯拉FSD 13版本：前者仅需驾驶员接管1 次（用于变道），而特斯拉的接管次数高达7次。
小鹏动力总成负责人顾捷透露，后续工程师将赴美国，针对特斯拉即将推出的FSD 14版本开展新一轮对比测试，持续验证技术竞争力。
与特斯拉的战略布局相似，小鹏也计划将智能汽车领域的AI技术沉淀，延伸至人形机器人业务。CEO 何小鹏在三季度财报电话会议中明确，2026年底将实现 “铁蛋” 人形机器人的量产，这款产品的核心优势在于手部灵活度，已获得行业分析师的关注。不过需注意的是，目前中国已有150家企业涉足人形机器人领域，中国官方11月27日已发出警示，提醒该赛道逼近投资泡沫。
产品布局方面，小鹏2026年规划的四款新车中，两款将归属平价子品牌 “莫娜”（Mona）。该品牌自2024年底推出03轿车后，迅速成为拉动小鹏销量增长的核心引擎；而特斯拉也计划通过推出Model Y平价版本提振销量，两家企业在平价细分市场的直接竞争已箭在弦上。
业内分析认为，进军平价市场将有效扩大双方的销量规模，但同时也会加剧盈利压力——这意味着Robotaxi等高毛利业务的落地进度，将成为抵消平均售价下降、支撑企业盈利能力的关键变量。
（编译：全球汽贸网May）