全球汽贸网资讯，5月9日，福特表示，虽然原计划2030年在欧洲停售燃油车，但由于欧洲电车销量并未腾飞，现正在重新考虑此计划，2030年后福特或将仍然继续在欧洲销售燃油车。
（图片来源：汽车新闻）
电车需求不及预期
2021年，福特宣布了到2030年在欧洲只销售电动乘用车的目标。作为二氧化碳减排战略的一部分，欧盟计划在2035年后只允许销售零排放汽车，而这一目标比欧盟的计划更为雄心勃勃。
福特表示，如果买家需要，公司可以在2030年后继续销售内燃机汽车。
福特欧洲乘用车业务主管马丁•桑德（Martin Sander）表示:“如果我们看到强劲的需求，比如对插电式混合动力汽车的需求，我们就会推出这种车型。”
桑德表示，欧洲市场对电动汽车的需求比福特最初计划的“疲软”，该公司没能实现其2021年所制定的那个雄心勃勃的目标。
桑德表示，电气化有一个明确的发展轨迹。他周二在英国《金融时报》汽车未来峰会上表示:“我们只需要设法实现100%的电动传动系统。”
福特已经完成了一项20亿美元的投资，将其在德国科隆的工厂改造成基于大众汽车集团MEB平台的全电动汽车。它将于6月在科隆开始批量生产Explorer全电动紧凑型SUV，并将于6月推出基于MEB平台的第二款车型。
今年晚些时候，福特还将公布其最畅销的小型SUV的彪马Gen-E电动版，该车型是在罗马尼亚克拉约瓦生产的。这家汽车制造商还开始在土耳其销售其Transit Custom 1吨货车的电动版本，尽管电动货车的市场占有率低于预期。
福特正在减少其内燃机汽车阵容，以专注于电动汽车和其高利润的轻型商用车业务。去年，该公司在科隆停产了Fiesta小型车。它还将于2025年停止在萨尔路易斯生产福克斯汽车。
这家汽车制造商已经停止在西班牙瓦伦西亚工厂生产蒙迪欧中型轿车和Galaxy/S-Max小型货车。福特正在考虑在瓦伦西亚生产一款新的“多能”乘用车车型，该公司目前生产的Kuga紧凑型SUV有插电式混合动力、全混合动力和内燃机三种版本。
寻求避免英国罚款
在其最大的欧洲市场英国，福特正在寻求避免支付高额罚款的方法，以遵守该国旨在鼓励电动汽车销售的零排放汽车规定。
该规定要求汽车制造商每年销售的电动汽车比例占其汽车总销量的比例必须呈上升趋势，这一比例从2024年的22%作为起点。
桑德表示，福特将限制内燃机汽车在英国的销售，而不是推动电动汽车的销售来满足这一要求。
“我们不会支付罚款。我们不会以巨额亏损的价格出售电动汽车，以换取合规。”“唯一的选择是把我们运往英国的ICE车辆卖给其他地方。”
（编译：全球汽贸网 Norah）