全球汽贸网资讯，5月28日，丰田汽车展示了可用于混合动力车和生物燃料汽车等多种车型的下一代发动机，以达到更严格的排放标准，并加大销售电动汽车以外产品的战略力度。
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在与斯巴鲁和马自达汽车共同举行的媒体活动上，这家全球销量最大的汽车制造商展示了正在开发的1.5升和2.0升发动机，与目前的发动机相比，它们的体积和高度都大大降低。
他们在一份联合声明中表示：“有了这些发动机，三家公司都将致力于优化与电机、电池和其他电力驱动装置的集合。”丰田拥有斯巴鲁约五分之一的股份，马自达约5%的股份。
这三家公司表示，他们的努力将通过使内燃机与电子燃料和生物燃料等替代燃料来源兼容，帮助内燃机脱碳。他们还希望更多的紧凑型发动机能够通过降低引擎盖来改进汽车设计。
丰田曾被广泛认为是电动汽车行业的落后者，但电动汽车增长放缓令丰田受益于油电混合动力车的普及。在此背景下，梅赛德斯-奔驰也在更新其传统发动机技术，而比亚迪也将推出燃油消耗更低的新型混合动力技术。
这家日本汽车制造商表示，与雅力士等紧凑型汽车使用的现有1.5升发动机相比，新款1.5升发动机的体积和重量将减少10%。
新款2.0升涡轮增压发动机与现有的2.4升涡轮增压发动机相比，在三排座SUV等大型车型上使用的涡轮增压发动机将有类似的增益。
丰田首席技术长中岛博树（Hiroki Nakajima）拒绝透露丰田将于何时推出配备这款发动机的车型。
在欧盟等市场，汽车制造商面临更严格的排放标准。欧盟的政策制定者正在努力制定从2030年起适用于轿车和货车的“欧7”排放标准，从2035年起禁止销售新的二氧化碳排放汽车。
虽然近年来电动汽车变得越来越突出，但丰田一直在采用“多途径”的方式，通过提供一系列动力系统的汽车实现碳中和。
今年1月至3月，该公司售出了约240万辆汽车，其中近五分之二是油电混合动力车。插电式混合动力汽车、燃料电池汽车和全电池电动汽车加起来仅占2.9%。
今年1月，丰田章男表示，电动汽车在全球汽车市场的份额最多将达到30%，剩下的将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油汽车组成。
（编译：全球汽贸网 Norah）