全球汽贸网资讯，据《汽车新闻》8月17日报道：佛瑞亚、法雷奥、彼欧，这三家公司在不断增长的全球汽车照明市场占据了超过25%的份额，他们已经成为照明市场的中坚力量。
（图片来源：《汽车新闻》）
奥迪RS e-tron GT标准配备矩阵LED大灯(如图)。
这项技术允许连续使用远光灯，当一辆迎面而来的汽车被检测到，个别部分会被调暗，以避免眩光。
以前，汽车照明系统还包括大灯、尾灯、转向灯和几个室内灯泡。但如今的汽车都非常的“花里胡哨”，从带有精致“照明标志”的前格栅，到内部可定制的情绪表情的照明。
法雷奥公司首席执行官Christophe Perillat将其称为“无处不在的照明”。在过去的几年里，法雷奥和其他法国供应商佛瑞亚和彼欧已经在照明上投入了全部的精力。
佛瑞亚首席执行官帕特里克•科勒在最近接受《汽车新闻欧洲》采访时表示:“海拉非常完美，因为它有两个主要的专长，其中之一是照明，这是一个很好的补充，与我们正在做的系统、设计和安全方面的工作一致，在我们的产品组合中非常出色，还有海拉的电子产品和软件，这将给我们带来领先地位，尤其是在自动驾驶和电气化领域。”
随着新的舒适性、安全性和设计特性的引入，汽车照明行业预计将超越产量增长。分析技术趋势的法国咨询公司约尔集团预测，从2021年到2027年，整个市场将以每年5%的速度增长，但产量只会增长2%。
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梅赛德斯-奔驰s级豪华轿车的特点是活跃的室内环境照明，被设计成集成到驾驶员辅助系统。例如，当检测到障碍物时，它可以改变颜色。
专门研究照明和显示器的Yole高级技术和市场分析师皮尔里克·布雷表示，到2027年，照明市场的价值将从2021年的315亿美元增加到422亿美元。
车外灯现在包括中央后刹车灯，点亮的标志和格栅，当司机接近汽车时，可以迎接他们，后视镜上的小转弯指示灯，强制白天运行灯和自动远光灯。
在内部，照明的应用范围已经从简单的头顶灯和手套箱灯，到柔和地照亮舱室区域的区域灯，嵌入在门板织物上的灯，甚至是“星空”灯。
LED大灯正从高端和豪华车逐渐普及到主流汽车。
从照明领域的价值来看，大灯约占整个市场的三分之二，其次是尾灯(20%)和内饰(15%)。
《财富》商业洞见2022年2月的一份报告预测，到2028年的增长速度会更快，从2021年的301.9亿美元增至570.1亿美元，年复合增长率为9.5%。
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Yole集团
照明市场规模预计将从去年的315亿美元增长到2027年的422亿美元。
五大照明公司
根据Yole的数据(见下表)，只有五家供应商主导照明市场，日本小糸车灯（Koito）在2021年占据21%的市场份额。
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马瑞利和海拉专注于高档车，而小糸车灯、法雷奥和史丹利则专注于主流车型。
海拉和马瑞利是技术领导者，他们大多与高端汽车相关，而正是在这些汽车上，我们看到了最新的创新，而其他一级制造商则与希望实现成本和性能最佳结合的多面手汽车制造商合作。
近年来，该行业出现了强劲的并购活动。2018年，菲亚特克莱斯勒汽车公司以70亿美元收购了马瑞利，一年后，奥地利传感器公司AMS以32亿美元收购了欧司朗。2021年规模达315亿美元的全球汽车照明市场由5家主要企业主导。
因此，随着汽车变得更加复杂，拥有丰厚的利润和更高的利润前景，不难理解为什么像海拉这样的公司去年在佛瑞亚、彼欧和马瑞利之间掀起了一场竞购战，佛瑞亚最终以68亿欧元的价格胜出。
今年4月，彼欧公司也不甘示弱，以6亿欧元的价格收购了Varroc公司的关键部门，Varroc是一家占据照明市场3%份额的印度供应商。此前，彼欧于2021年以6500万欧元收购了欧司朗汽车照明系统公司。
彼欧首席执行官洛朗·法夫尔预计，他的公司新的照明业务部门每年将产生10亿欧元的收入，利润率达到两位数。关键是将灯集成到彼欧的外部面板、保险杠和前端模块业务中。
法夫尔表示，彼欧将能够提供完整的照明范围，包括来自欧司朗的内灯和来自瓦洛克的前灯、尾灯和转向信号。
在电气化转变和其他趋势的推动下，增加照明内容是法雷奥照明部门未来利润的关键，首席执行官佩里拉特告诉《欧洲汽车新闻》。
“电气化正在为汽车设计带来新的机遇，其中之一就是在汽车前面安装更多的灯，因为你不再有格栅了，这让设计师们创造了所谓的“灯光签名”。
“这将是一项业务的定期和显著增长，通过它产生的现金，可以支持集团的整体战略。”
前方的道路
展望未来，照明市场可能会与用于自动驾驶的激光雷达(光探测和测距)传感器相关领域日益增长的兴趣合并。许多激光雷达公司已经与一级照明供应商合作或合并，以帮助他们进入汽车级市场。激光雷达传感器可以集成到角落照明中，以提供更多的视野覆盖。
小糸车灯Koito在这一领域尤为活跃，与激光雷达制造商Blickfeld、Quanergy和Cepton合作(投资5000万美元)。
法雷奥是独一无二的供应商，它是照明和激光雷达的领导者。
马瑞利展示了它的“智能角落”技术，可以集成自动驾驶传感器，包括激光雷达。
最近的另一项安全创新是自适应驱动光束，它消除了远光灯和远光灯的区别，使用ADAS传感器控制高清LED矩阵大灯，共有100多个LED单元。
与传统的远光灯相比，自适应远光灯在时速80公里时可以多给司机2.2秒的反应时间。
照明的需求是永远。
(编译：全球汽贸网 李铖蹊)